中國市場的 9 月特斯拉 Model 3 銷量出爐，單月賣出 11,329 輛，已經連續 5 個月在中國寫下破萬輛成績，預估十月份起在更便宜的磷酸鐵鋰電池版上市後，Model 3 在中國電動車市場會搶下更多訂單。
不過，乘聯會也認為，Model 3 遲早會降價到台幣百萬元之內，只是短期內發生的可能性不高。
根據乘聯會統計，中國市場 9 月份的新能源汽車銷量突破 12.5 萬輛，和去年同期相比增長 99.6%，也比今年 8 月要增長 24.1%。當中，插電油電車 (PHEV) 單月銷量為 2.2 萬輛，和去年同期相比增長 55%；純電動車的銷量達 10.2 萬輛，和去年同期相比增長高達 105%。
於上海工廠生產的特斯拉 Model 3 於 9 月份賣出 11,329 輛，雖然和 8 月份的 11,800 輛相比有微幅下降，但就如文章一開始所提到的，中國製造 Model 3 已經達成連續 5 個月在中國的市場銷量都破萬的成就。
以 2020 年 Model 3 於中國市場逐月銷售來看，特斯拉僅於 1 月、2 月、4 月銷量不足萬台，其他 6 個月份銷量全都破萬。
由於 10 月 1 日起中國製 Model 3 SR+ 與 LR RWD 都換用磷酸鐵鋰版電池，售價雙雙下調到台幣 106 萬元 (24.99 萬人民幣、已含補貼) 與台幣 132 萬元 (30.99 萬人民幣、不享補貼)，均為 Model 3 全球銷售價格新低紀錄。外界預旗，中國製 Model 3 的銷量將再進一步往上提升。
乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉入門款降價到 25 萬人民幣是預期中的事情，且今後特斯拉還會繼續降價，因為特斯拉的核心就是用高性價比的電動車替代燃油車。
根據崔東樹評估，中國目前沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰電池更好或更低價的替代品，也因此搭載磷酸鐵鋰電池的中國製 Model 3，至少在一段時間內會保持極高的性價比狀態；但他也說，短期內 Model 3 再度降價的可能性不大，未來幾個月內這部暢銷電動車在中國市場的價格將保持穩定狀態。
(旺車)