紐約在十月底迎來全市第一台純電動力計程車，毫無意外，是台 Tesla Model 3，而且迅速成為 NYC 最受關注小黃，時不時在社群媒體就會看到網友捕獲的野生照。
現在，這台小黃 Model 3 也向大家回報了登板至今的狀況：它的生意非常好，但同時間也遇到了一些困擾，是專屬於 Model 3 的困擾。
這台 Model 3 小黃是隸屬於 Drive Sally 車行，車行規模超過一千輛；負責人 Gonzalez 表示，10 月 30 日是 Model 3 首次上街營業，很快就被媒體捕捉到身影，隨後車行讓 Model 3 休息幾天並加以調整，然後再派回街上攬客，目前車行還在觀察整體運營的狀況，每天都會向司機蒐集意見，看看有沒有遇到問題或需要改進的地方。
有別於一般計程車的 24 小時的二班輪替制，這台 Model 3 一天只會出一班，晚上開回車行過夜充電，直到隔天再出勤。
Gonzalez 表示，Model 3 上街的第一個週末，二天載客就超過一百趟，生意很好，但司機是有反應客人不知道該怎麼開啟後門的窘況，包括從外面打開上車、以及從車內開門下車，乘客都有點障礙，車行只好貼上「請按這裏」的標示貼紙來提醒。
由於這是紐約市第一台、也是車行第一次採用電動車，司機也會因為對電量和里程變化還不是熟悉而有充電焦慮；例如就有司機在里程還剩 80 公里時就不敢載客，害怕途中找不到超充站而提早開回車行，但另一位司機就沒這顧慮，會開到瀕臨沒電時才去充電。
Gonzalez 認為這只是初期會有的適應問題，長遠來看，司機與乘客應該都會願意為電動計程車多支付一點費用，因為油錢支出是司機的最大支出，而電動車不需要加油。
對傳統計程車業者來說，電動車的出現也是一個轉機，Gonzalez 就認為特斯拉計程車可以讓他在 Lyft、Uber 等新興業者圍攻下增加車行競爭力，也希望紐約市可以加快建置基礎充電設施，因為他的目標是讓車隊裡的特斯拉計程車再擴充到數百台規模。
有趣的是，Gonzalez 覺得最適合計程車的車型應該是 Model Y，乘坐舒適性與空間都比 Model 3 更好，不過 Model Y 價格對他還說仍是有點高。
相較於紐約，台灣市區要見到特斯拉小黃或多元計程車的機率就高很多了，從頂級的 Model X/S 到 Model 3 都有，而且機場接送等商業租賃服務也很早就有特斯拉服役，未來也一定會持續提高能見度。
對於紐約司機初接觸電動車而引發的充電焦慮，我覺得那也只是一時的適應問題，只要再開一陣子，就能對車子電量變化有更好的掌握度，怕沒電或不知道該去哪充電等擔憂，很快就會消失。
(旺車)