電動車雖然是未來趨勢,但和燃油車相比價格依然偏高,也成為電動車快速普及的一大阻礙,因此降低電動車生產成本佔比最高的電池成本,是車廠與應商共同的努力目標。
最新研究報告指出,電動車的電池成本已經首次降到能和燃油車競爭的價格甜蜜點,雖然募現僅限於電動公車,但家用車再過幾年也會跟上。

100 美元是個關卡,因為業界普遍認為電動車的電池成本只要能下降到 100 美元 / kWh,就可讓電動車的售價有不輸給燃油車的競爭力。
彭博能源財經(BloombergNEF)最新研究報告指出,2020 年所有類別的電動車平均電池成本是 137 美元 / kWh,雖然距離 100 美元 / kWh 還有段距離,但是和 2010 年相比已經大幅下降約 89%。
報告也提到,若只看中國的電動公車,那麼電池成本已經首度降到 100 美元 / kWh 以下了。

即使只是發生在電動公車上,這依舊是值得關注的里程碑。根據預測,家用電動車的電池成本預計 3 年就會跟上,到了 2023 年,電動車平均電池成本可能就會從目前的 137 美元 / kWh 降到 101 美元 / kWh,屆時電動車製造商就能夠用和燃油車差不多的價格生產電動車,並將其銷售到更廣大的市場。

另外,彭博能源財經(BloombergNEF)也預測到了 2030 年時候,平均電池成本可能會降到 5.8 美元 / kWh。而要達成這個電池成本目標的關鍵,彭博能源財經(BloombergNEF)認為有多種選擇和可能性,而其中一個可能性在於固態電的大量普及。
根據彭博能源財經(BloombergNEF)的預估,固態電池若能進行大規模的生產,那成本將會只有鋰離子電池的的 40% 而已。因此若固態電池的研發順利,並最終成為電動車電池的主流,那電動車電池就有機會在 2030 年時降到 5.8 美元 / kWh。

(旺車)