電動車雖然是未來趨勢，但和燃油車相比價格依然偏高，也成為電動車快速普及的一大阻礙，因此降低電動車生產成本佔比最高的電池成本，是車廠與應商共同的努力目標。
最新研究報告指出，電動車的電池成本已經首次降到能和燃油車競爭的價格甜蜜點，雖然募現僅限於電動公車，但家用車再過幾年也會跟上。
100 美元是個關卡，因為業界普遍認為電動車的電池成本只要能下降到 100 美元 / kWh，就可讓電動車的售價有不輸給燃油車的競爭力。
彭博能源財經（BloombergNEF）最新研究報告指出，2020 年所有類別的電動車平均電池成本是 137 美元 / kWh，雖然距離 100 美元 / kWh 還有段距離，但是和 2010 年相比已經大幅下降約 89％。
報告也提到，若只看中國的電動公車，那麼電池成本已經首度降到 100 美元 / kWh 以下了。
即使只是發生在電動公車上，這依舊是值得關注的里程碑。根據預測，家用電動車的電池成本預計 3 年就會跟上，到了 2023 年，電動車平均電池成本可能就會從目前的 137 美元 / kWh 降到 101 美元 / kWh，屆時電動車製造商就能夠用和燃油車差不多的價格生產電動車，並將其銷售到更廣大的市場。
另外，彭博能源財經（BloombergNEF）也預測到了 2030 年時候，平均電池成本可能會降到 5.8 美元 / kWh。而要達成這個電池成本目標的關鍵，彭博能源財經（BloombergNEF）認為有多種選擇和可能性，而其中一個可能性在於固態電的大量普及。
根據彭博能源財經（BloombergNEF）的預估，固態電池若能進行大規模的生產，那成本將會只有鋰離子電池的的 40％ 而已。因此若固態電池的研發順利，並最終成為電動車電池的主流，那電動車電池就有機會在 2030 年時降到 5.8 美元 / kWh。
(旺車)