馬斯克說，特斯拉超充站與其他車廠合作已是在進行中的事情。
知名 3C 頻道主 MKBHD 是常常和馬斯克在推特上對談的紅人，他最新就提問，問到既然特斯拉已經多次表態對超充站合作抱持開放態度，為何到現在都沒有看到實際合作的案例？是卡在費用？技術？或者這些車廠拉不下臉去合作？
馬斯克對此回應表示，其實已經有車廠正在使用特斯拉超充，只是非常「低調」。他也強調，特斯拉超級充電站的設計是可以兼容於其他電動車的。
馬斯克沒有多做解釋，但顯然他口中的這些車廠是真的無與倫比的低調，低到根本沒人知道有這事發生。
在今年九月，特斯拉才被爆出在歐洲建設的 V3 超充有漏洞，福斯、現代、BMW、甚至是保時捷電動車都可以在 V3 充電，完全免費，而且即使沒有特斯拉帳號也能順利充電。
這是一件非常詭異的事情，因為後來有人發現這或許不是設計出現疏失，而可能是特斯拉為了順應歐盟法規，而配合在超充站內設置 1 至 2 個可以兼容所有品牌電動車的充電樁；這是至今唯一可以證明特斯拉超充站有讓他牌電動車充電的特例，但少有任何車廠公開評論這件事情。
馬斯克所說的合作，或許另有他人。
打著「1600 公里續航」賣點的電動車新創業者 Aptera 就是嫌犯之一。Aptera 在其原型車的充電展示影片中，秀出了一個你很眼熟的充電孔，不是 CCS 或 CHAdeMO，而是激似特斯拉的充電孔，不禁讓人好奇這家新創業者是否就與特斯拉進行了某種合作。
更有趣的是，Aptera 還和特斯拉專家、同時也是汽車大師的 Sandy Munro 進行合作，將引入 Munro 團隊的專業技術來優化新車設計。這些都是巧合嗎？特斯拉或馬斯克有沒有在其中扮演著某種角色？是不是感覺有鬼？
回歸正題，特斯拉超充站可能遲早都會走向開放的那一天，馬斯克自己說過願意這麼做，中國特斯拉也刻意對外放過這種消息，但相信所有特斯拉車主都是希望這事情不要來得太急，因為特斯拉此刻是還處在滿足車主需求的階段，車主群也並沒有認為超充資源有多到可以分別人的地步，勸馬斯克還是先把自己的顧客處理好，再想下個階段該做什麼吧！
(旺車)