先是歐洲，後來香港，現在到日本，特斯拉已在全球許多市場發動價格戰，靠的正是自中國上海工廠出口的磷酸鐵鋰電池版 Model 3。
日本特斯拉於 2/17 宣布 Model 3 價格異動，入門版 SR+ 降價 82 萬日圓，長續航 LR 降價 156.2 萬日圓，二車降幅各是可怕的 16% 與 24%，分別等於台幣 22 萬與 41 萬元。
根據最新價格，Model 3 SR+ 日本建議售價為 429 萬日圓，折合台幣約 113 萬元，降價前則是 135 萬元。降幅最高的 Model 3 LR 在日售價為 499 萬日圓，約合台幣 132 萬元，降價前則是 173 萬元。
上述二款降價車型都可在 6 至 8 週交車，唯一價格不變的是維持美國進口的 Model 3 Performance 版，售價維持在 717.3 萬日圓，約合台幣 189 萬元，預估交車為 3 至 4 個月。
有稍加關注特斯拉的朋友都知道，最近特斯拉頻繁在各地市場針對 Model 3 降價，而且一降都是台幣幾十萬元，原因都是因為這些市場的車輛從原本美國工廠生產的車輛，改成上海工廠出口的磷酸鐵鋰電池版本，才會突然擁有這樣巨幅的降價空間，本次的日本也是一樣的狀況。
唯一例外，是稍早特斯拉在美國主場也降價，不過美國賣的是美版車，所以降幅就沒有中國製造的那樣誇張，Model 3 是降價一千美元，Model Y 則降價二千美元。
日本是具有每年 500 萬輛新車的大規模汽車市場，但純電動車在日本相當稀少，2019 年純電動車在全日本車市僅佔 0.5%，而且絕大多數為日本車廠，身為進口品牌的特斯拉在此近乎不存在，屬於小眾中的小眾。
儘管如此，Model 3 一夕大降價也引起了一些關注。
有日本電動車主對降價的 Model 3 比 Nissan Leaf e+X 還便宜而感到「震驚」，尤其在對比二車的性能差距後，認為特斯拉在日本的銷量應會有起色。也有日本網友表示，考慮到特斯拉在全球市場的快速擴張和品牌形象，降價後的 Model 3 或許在日本也會開始對 Leaf 造成威脅。
台灣無法進口中國製造的整車，目前在台販售的特斯拉都是美版，所以這些低價的磷酸鐵鋰電池 Model 3 都是看得到買不到。而美國在昨天調降 Model 3 / Y 的動作，目前也還沒看到別的市場跟進，無法預測台灣是否也會對 Model 3 價格進行調整。
(旺車)