在充電設施還不算健全的台灣，充電站不像加油站滿街都是，因此電動車主出遊必做的功課就是事先規劃好充電路線。可是每輛車電池和電耗都不同，每個人去的地方也不一樣，特斯拉的車內導航雖然可以預估電量，但功能有限、還一定得在車上用，到底有沒有更好的電量計算工具呢？
答案是有的，它就是今天推薦的這個老牌 APP：《A Bettre Route Planner》 (以下簡稱 ABRP)。
ABRP 是一個很便利的旅途電量預估 APP，內建各廠牌各年份的不同電動車款資料，只要輸入起點和目的地，它就會帶入系統預設的車款電耗值，估算出旅途耗電量與剩餘電量，讓車主規劃旅程有個電量評估。
它的優點有以下：
．內建各車廠各年份各車型，每一個車主都能選到自己的電動車
．自動帶入車輛電耗值，預估電量很方便
．可自由新增停留點，里程、用電、剩餘電量、旅途時間一目瞭然
．蘋果安卓 APP 與網頁介面都有，免費版就超級好用
．可一鍵分享行程網址，完美整合 Google Maps，一鍵生成 excel 表格
．無敵強大的進階功能，真的用不夠再考慮成為付費會員也行
．免費下載
【初次使用的設定】
ABRP 很強大，它有超級多的設定選項，但初學者可以簡單用，我的建議是，選好車輛、設定電量，然後就輸入地標算電量，這樣就夠了。日後想玩深一點，再花時間去研究每一個選項，一開始不用弄得太複雜以免還沒出門就先把自己搞暈了。
【行程預估電量範例】
舉例來說，我明天要開著 Model 3 SR+ 來個北橫一日遊，台北出發，預計下山在宜蘭超充補個電，整趟行程的安排大概是這樣：
1.內湖出發 (電池 90%)
2.三峽老街吃早餐
3.小烏來風景區看瀑布
4.拉拉山風景區爬山
5.羅東夜市吃晚餐
6.羅東全力煙火 (這裡買煙火很便宜喔)
7.宜蘭女中路超充 (補電後回家)
這時候我就會把起點、中途停留點和終點都輸入 ABRP 跑一次，這樣就知道上到拉拉山還剩多少電，電力又夠不夠讓我開到宜蘭女中路超充。
那麼在 ABRP 上的操作會是這樣的：
透過 ABRP 計算，我就知道當我開到每一個停靠點還剩多少電，到了拉拉山農場仍有 39% 電可以用，然後足以讓我一路開去羅東夜市吃晚餐 (剩 19%)。
ABRP 也顯示，從羅東離開去買煙火再開去宜蘭女中路超充，這段市區的路只會用掉幾趴的電力，最後抵達超充的電力為 15%，那我就知道我可以安心上路，這趟不用擔心沒電到超充，回家不會有問題。
【用後心得】
常常看到有人在社群會問「從 A 到 B 夠不夠電？」、「某某車 100% 可以開到某某處嘛？」；有經驗的車友都樂於回答，但萬一你的路線就剛好沒人走過呢？那不就沒人能回答了？
其實這些疑問，自己按幾下 ABRP 就能解決，不一定要上網發文求助。
以特斯拉為例，特斯拉的車機螢幕可以預估 A 到 B 的用電量，但是車機不支援停靠點，而 ABRP 可以，所以我真心認為每一位車主 (不分廠牌) 都該把這 APP 裝上去，因為儘管開車耗電仍存在很多變數，但以用電預估來說，ABRP 至少可以讓車主在出門前先有個底。
當然 ABRP 也有缺點，它的介面有點不好上手，有時候會規畫不出路線，台灣圖資也不是最完整，但這些都瑕不掩瑜，搭配 PlugShare 或 ChargeSmith 等充電站搜尋 APP，絕對會讓你的電動車生活更便利，推薦各位下載啦！
最後也分享一個特斯拉前輩製作的 ABRP 介紹影片，裏頭講得更詳細，而且頻道主強尼大大還是催生 ABRP 中文化的恩人，在此向他的熱心奉獻三鞠躬：
(旺車)