台北市政府已經明確表態支持電動車，目前已輔導並補助公寓大廈社區安裝充電設施，同時優化公有停車場充電設備使用狀況。不過電動車發展十分迅速，但在既有社區內安裝充電設備就已經困難重重，主因仍來自大眾對電動車與充電設備缺乏認識，在不了解的情況下很容易讓充電設備安裝在管委會就卡關。
為了讓大眾對電動車更有概念，台北廣播電台《市長室時間》就規劃了二集電動車小百科節目，這次分享第一集，來賓有「台北市既有建築物設置電動車充電設備輔導團隊 」邱文楨委員，以及「台灣電動車促進發展協會」徐志明理事長，一起為社區民眾說明充電設備的評估與安裝。
這集節目大約半小時，幫大家彙整幾個重點：
1. 自費為自宅車位安裝充電設備，管委會是決策單位，不是區權人
這裡住戶可以善加引用的法規是《公寓大廈管理條例》第 6 條之 4 與第 11 條：
簡而言之，上列二條法規的意義是：
第 6 條之 4：我要從自宅電錶拉管線至車位，會經過公共空間，需要管委會同意
第 11 條：上列的費用支付與分攤方法，若需要使用社區公共經費，再由區權人會議決定
委員強調，在法條的意義上，住戶花自己的錢，從自家電錶拉管線經過公共空間到自有車位，當中的決策權責就是「管委會」，不應該再推給區權人，這一點非常重要。
2. 台北市民都可以申請設置社區充電設備輔導，補助是以管委會為對象
這是所有台北市民都可以申請的服務，輔導申請人不限資格 (營業空間除外)，可以是個人，補助則是以管委會為單位。
在補助辦法上，目前北市府是先以舊有條例為依循，因為法規變更需要花費的時間較久，要盡快滿足市民安裝充電設備的需求，先套用現行法規才能讓電動車發展持續往前走。
「台灣電動車促進發展協會」徐志明理事長也對此向北市府建議，設立輔導專案是美意，但希望可以增設綠色通道，讓案件申請的運作更加快速，如此才能讓電動車主的需求更快被滿足。
3. 台電加入輔導團隊，輔導流程標準化並建立題庫
針對社區設置充電設備輔助的執行方面，邱文楨委員，方案推行剛滿一個月，目前收到了 20 多件申請，目前團隊已針對受理案件進行分析並研擬標準化作法，會逐步使作業更順暢。
邱委員也說，四月起台電團隊也加入行列，將與建築師公會、電機技師公會、物業管理單位與專家學者等既有成員共同合作，台電成員將確保用電安全並針對電力申請相關業務進行協助。
輔導團隊預計在四月中旬之前面談這 20 多件申請人，了解需求後給予解決方案，更會將這些溝通內容整理為題庫並公開給大眾參考，這些案例都可幫助到更多要在社區申請安裝充電設備的市民，消除大眾疑慮。
邱委員強調，2040 年是台灣棄油轉電的大限，但光是台北市就有高達 67 萬個車位需解決充電問題，整體而言仍是一個相當急迫的問題。
4. 北市公有停車場充電車位防佔用
市長柯文哲已經下令改善公有停車場充電車位被佔用的亂象，其中一個改變是已經看的到，就是停車場內加設地鎖，藉此遏止充電車位被不需要充電的燃油車停放。接著，北市府也會祭出差別費率，讓充電車位的收費高一些，既可落實使用者付費制度，也能增加充電車位輪轉率，讓更多電動車可以充到電。
(旺車)