韓國已經成為全球特粉最羨慕的國家之一，因為幾天前滿載 Model Y 與 Model 3 的貨輪已經自舊金山出航，此刻正在海上漂洋，預計 4 月 27 日就會抵達首個目的地：韓國平澤港。
這意味著，韓國很可能在本月底或五月初啟動 Model Y 交車，這是 Model Y 首次在北美與中國以外的市場交付；前二者都是擁有特斯拉自建工廠的國家，而韓國沒有，其他國家也沒有，為何這裡可以獨享 Model Y？
韓國獲得青睞的原因不明，但至少在檯面上，可以知道特斯拉在這裡非常受歡迎。
根據統計，特斯拉在韓國年銷量成長近五倍，2019 年特斯拉在韓交車僅 2,430 輛，但 2020 年一舉爆發到 11,826 輛，年度成長率是不可思議的 486%，第一功臣就是銷量大爆發的 Model 3。
台灣和韓國推出 Model 3 的時間相近，而台灣 2019 年賣出約 3 千輛部特斯拉，2020 年約有 5,800 多輛，成長幅度已經是很可怕的近 89%；只是和韓國的 486% 相比還是懸殊，或許韓國這驚人的市場潛力，就是特斯拉選中它作為亞洲開賣 Model Y 首要人選的主因也不一定。
另一個證明韓國受重視的跡象，是特斯拉準備在這裡推出 CCS1 to Tesla 轉接頭。據了解特斯拉預計今年底前在韓國上線共 27 個超級充電站，相比韓國市場的規模，這數量並不算多；而韓國最普遍的充電站是採用 CCS1 規格，伴隨特斯拉銷量激增，有越來越多車主反映需要專用轉接頭來滿足日常充電需求。
對此，特斯拉很罕見地在去年就在韓國宣布即將推出 CCS1 轉接頭，預計幾個月內就會上市。要知道，CCS1 轉接頭也是很多美國車主企求的，但這回反而是為了韓國先推出，可見特斯拉對此地市場的重視程度。
CCS1 也是台灣制定的快充規格，未來許多第三方業者建設的 DC 快速充電站都會採用 CCS1，真心希望韓國特斯拉出的轉接頭也可以被引進，這樣台灣特斯拉車主也就可以就近選擇方便的充電站，而非一定要開去特斯拉超充。
(旺車)