經濟部標檢局將台灣市占率最高的Tesla TPC充電規格排除於國家標準之外,引發特斯拉車主群起抗議,抨擊標檢法規毫無民意基礎且背離市場現況,直接損害一萬多名特斯拉車主權益。

經台灣電動車促進發展協會(TEVA)、特斯拉車主代表與標檢局多次會議溝通,標檢局日前承諾將盡最大努力推動TPC納入國家標準,專責工作小組將在三個月內提出結果。

因TPC不被納入CNS,特斯拉突然改用CCS2充電規格,全台超充被迫變雙規。(圖/DDCar)
因TPC不被納入CNS,特斯拉突然改用CCS2充電規格,全台超充被迫變雙規。(圖/DDCar)

標檢局長表示,充電設備全面列檢的政策目前僅止於規畫階段,還沒拍板定案,局內會持續蒐集各方意見,並以「將CNS納入台灣國家標準為第一目標」進行後續工作,同時也會推動使用轉接頭的配套方案。

針對TEVA提出比照韓國電氣用品安全驗證(KC)、對充電設備進行電氣安全審驗而不涉及通訊協定與專利開放即可將TPC納入CNS的建議,標檢局也表示已取得KC相關文件並著手研究,但仍需要1至2個月的時間來與台灣特斯拉就技術與規格上的細節做討論。

若標檢局不改法規:特斯拉TPC超充只能蓋到明年底,2023年起僅可增建CCS2充電樁

對此,TEVA再次呼籲標檢局必須排除萬難將Tesla TPC納入國家標準,否則2023年起TPC充電設備就會因「違法」禁止新增也無法維護,TPC充電網路勢必快速萎縮;尤其現有一萬多名Tesla TPC車主中有超過八成都在自宅車位安裝家用充電座,屆時社區管委會也將以TPC不符國家標準為由強制拆除家充,車主無論出門或回家都會面臨充電困境。

TEVA強調,特斯拉在台灣販售電動車已超過五年,至今也蓋了超過30座TPC超級充電站,多年以來標檢局卻從未通知車廠與消費者TPC未來將面臨審驗問題,草率的法規制定卻要讓車主蒙受損失,TEVA將持續推動TPC納入國家標準成為合法規格,確保一萬多名Tesla TPC車主權益不受損。

台灣特斯拉是在7月5日突發宣布今年第三季引進CCS2充電規格電動車,並著手調整超充設備為TPC+CCS2雙規;若TPC無法列入國家標準,Tesla TPC充電設備僅可新增至2022年底,2023年1月1日起就只能新建CCS2充電設備。

目前全台灣每一座特斯拉超級充電站都已經設置TPC與CCS2二種規格的充電樁,城市超充與V2超充會改為雙槍設備,V3超充則依照比例分別設置TPC與CCS2規格;儘管如此,二種充電規格共存就代表充電資源要分配、連排隊都要挑對充電樁,無論對TPC車主或CCS2新車主來說都是一個困擾。

本次標檢局的回應可視為一種善意,但這只能說明TEVA的努力與所有車主的不滿有被看到,承諾會否實現仍存在許多變數,將TPC納入CNS也有很長的路要走。

文章來源:特斯拉車主維權大進展!標檢局:將 TPC 納國家標準列為首要目標,三個月內有結果

(旺車)

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