經濟部標檢局將台灣市占率最高的Tesla TPC充電規格排除於國家標準之外，引發特斯拉車主群起抗議，抨擊標檢法規毫無民意基礎且背離市場現況，直接損害一萬多名特斯拉車主權益。
經台灣電動車促進發展協會(TEVA)、特斯拉車主代表與標檢局多次會議溝通，標檢局日前承諾將盡最大努力推動TPC納入國家標準，專責工作小組將在三個月內提出結果。
標檢局長表示，充電設備全面列檢的政策目前僅止於規畫階段，還沒拍板定案，局內會持續蒐集各方意見，並以「將CNS納入台灣國家標準為第一目標」進行後續工作，同時也會推動使用轉接頭的配套方案。
針對TEVA提出比照韓國電氣用品安全驗證(KC)、對充電設備進行電氣安全審驗而不涉及通訊協定與專利開放即可將TPC納入CNS的建議，標檢局也表示已取得KC相關文件並著手研究，但仍需要1至2個月的時間來與台灣特斯拉就技術與規格上的細節做討論。
若標檢局不改法規：特斯拉TPC超充只能蓋到明年底，2023年起僅可增建CCS2充電樁
對此，TEVA再次呼籲標檢局必須排除萬難將Tesla TPC納入國家標準，否則2023年起TPC充電設備就會因「違法」禁止新增也無法維護，TPC充電網路勢必快速萎縮；尤其現有一萬多名Tesla TPC車主中有超過八成都在自宅車位安裝家用充電座，屆時社區管委會也將以TPC不符國家標準為由強制拆除家充，車主無論出門或回家都會面臨充電困境。
TEVA強調，特斯拉在台灣販售電動車已超過五年，至今也蓋了超過30座TPC超級充電站，多年以來標檢局卻從未通知車廠與消費者TPC未來將面臨審驗問題，草率的法規制定卻要讓車主蒙受損失，TEVA將持續推動TPC納入國家標準成為合法規格，確保一萬多名Tesla TPC車主權益不受損。
台灣特斯拉是在7月5日突發宣布今年第三季引進CCS2充電規格電動車，並著手調整超充設備為TPC+CCS2雙規；若TPC無法列入國家標準，Tesla TPC充電設備僅可新增至2022年底，2023年1月1日起就只能新建CCS2充電設備。
目前全台灣每一座特斯拉超級充電站都已經設置TPC與CCS2二種規格的充電樁，城市超充與V2超充會改為雙槍設備，V3超充則依照比例分別設置TPC與CCS2規格；儘管如此，二種充電規格共存就代表充電資源要分配、連排隊都要挑對充電樁，無論對TPC車主或CCS2新車主來說都是一個困擾。
本次標檢局的回應可視為一種善意，但這只能說明TEVA的努力與所有車主的不滿有被看到，承諾會否實現仍存在許多變數，將TPC納入CNS也有很長的路要走。
(旺車)