在電動化的浪潮之下，知名德國車廠保時捷並不打算讓旗下性能最優異的911車系電動化，但入門跑車定位的718車系則是確定會推出全電動化版本。海外報導指出全電動718車系預計2024年會正式推出，不僅會有著保時捷最具科技感的內裝設計，頂規款還會具備接近911車系的動力性能表現。
718車系是否要走向全電動化？這個問題保時捷早在2019年就已經開始思考，直到今年五月才首度鬆口對外表示718車系電動版本的原型車正在開發當中，確認718車系要推全電動版本，而日前《Car and Driver》的最新報導則是公開了更多全電動718車系的相關細節。
保時捷入門跑車Boxster確認推出電動車：已著手開發，概念車近期有望亮相《Car and Driver》的報導內容指出，全電動718車系依然會以Boxster、Cayman兩種形式來銷售，車身風格並不會和目前差太多，但車頭和車燈設計部分會突顯電動車的不同身分。另外，《Car and Driver》聲稱全電動718車系內裝將是保時捷有史以來具科技感的設計，和當前718車系內裝風格會有顯著的不同。
至於全電動718車系為何要大幅提昇內裝科技感？一大原因是買家的年齡層，據了解在中國大陸這個保時捷相當重要的銷售市場，718車系買家的平均年齡只有31歲。
在走向電動化的同時，不少跑車迷會擔心車身重量會變得過重，但報導指稱全電動718車系保時捷內部的目標重量將會低於1655公斤(3650磅)，而保時捷將透過全新開發的電動跑車平台來實現這個目標。
至於全電動718車系實際的動力性能表現目前仍未確認，但《Car and Driver》的報導指出入門車款的性能將會和目前的718車系相近，只會在後軸配置一組電動馬達；頂規車款則會額外增加一組前置電動馬達，成為首款採四輪驅動設計的718車款，同時性能表現將擠進 911 車系的領域。
但保時捷並不擔心全電動718車系的性能和911車系重疊，因為不會走向電動化的911燃油車系和全電動718車系的目標客群並不相同。
而在電動車關鍵的續航力部分，全電動718車系目前保時捷官方可接受的最低續航里程目標是250英里，也就是402公里，目前保時捷也正在努力提高續航里程和充電性能。
(旺車)