電動車推廣不易，除了需要政策輔助與大量充電基礎設施，降低車輛售價更是吸引民眾棄油轉電的關鍵。不過，當電動車最昂貴的關鍵組件：電池成本近十年已大幅下降，但不僅平價電動車至今仍未問世，電動車還越來越貴，這沒按照劇本演出的背後，到底發生了什麼事？
自從 2012 年以來，電動車電池平均成本下降超過 80%，但在美國購買全新電動車的平均價格卻反而上漲超過八成，對此 Cox Automotive 分析師 Michelle Krebs 認為，當跳進電動車領域，大多數車廠都會優先開發豪華車款，所以市面上的選擇都是高價車，相對較平價的大眾化車款則會較晚推出。
這種趨勢並非是電動車獨有，其實燃油車也是這樣。Krebs 表示車廠會在豪華車上配置任何類型的新技術，因為豪華車的購買者有能力負擔更高的價格；其後，隨著電動車提高產量並降低成本，車廠才會開始在更實惠的車型導入新技術和新功能，如今電動車是也呈現了同樣的趨勢。
此外，疫情流行期間的晶片料件短缺和工廠停工狀況，也都進一步提高了所有車輛的價格，無論是燃油車還是電動車如今都面臨被迫漲價與產能受阻的困境，加上俄烏戰爭引發的諸多影響，許多機構之前預測的「燃油車與電動車價格死亡交叉」發生的日子，勢必又會再晚好幾年。
(旺車)
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