國際能源署 (IEA) 日前對外發表了《2022 年全球電動車展望報告》，指出電動能源車 (電動車 + 插電油電車) 的 2021 年全球銷量創下歷史新高，銷售趨勢進入到 2022 年後仍為強勁。報告中也提到，若要確保電動能源車的未來增長，需要強化電池製造與關鍵原料礦產供應的多樣化，藉此降低價格上漲的風險。
《2022 年全球電動車展望報告》指出，去年全球共計賣出 660 萬輛的電動能源車，和 2020 年相比銷量直接翻倍，且現在光是全球電動能源車的每週銷量，就已經都超過十年前 (2012) 的全年銷量。
截至 2021 年底全球已經有約 1,650 萬輛的電動能源車在路上跑，這數量是 2018 年的三倍，顯見電動能源車近年確實在大量增長。
在電動能源車飆漲的背後，中國市場扮演非常重要的角色，去年中國電動能源車銷量達 330 萬輛，等於全球一半電動能源車的銷量都由中國市場貢獻。報告更指出，中國電動能源車的中位數價格，只比燃油車要高 10%，而全球其他市場電動能源車的中位數價格，則一般要比燃油車高出 45％ 至 50%。
不過其他市場的電動能源車銷量也呈現大幅增長趨勢，歐洲去年銷量增長 了65% 達到 230 萬輛，美國的銷量也增長了一倍以上達到 63 萬輛。
儘管面臨全球供應鏈的壓力和疫情衝擊，2022 年電動能源車銷量仍保持強勁增長，第一季度全球就賣出 200 萬輛電動能源車，和去年同期相比增長了 75%。
但《2022 年全球電動車展望報告》也指出短期之內，電動能源車銷量增長的最大障礙，就是電池製造所需關鍵礦物的價格飆升，還有俄羅斯入侵烏克蘭引發的戰爭，以及中國部分地區因疫情封鎖導致的供應鏈中斷；從長遠來看，則需要進一步強化佈建充電基礎設施的力道，才能滿足電動能源車車銷量的預期增長。
(旺車)