不少傳統車廠近年都陸續致力於推行電動化，並打算逐步淘汰燃油車，但「棄油轉電」不是只有減少碳排放和減緩氣候變化的優點而已，新的技術和製造工藝也會對整體汽車產業造成巨大的衝擊，可能會有多達數十萬個工作崗位將因此而消失。
電動車的構造相對更加簡單，不需要引擎、變速箱、排氣系統等許多燃油車必備零組件。這不僅代表後續的養護成本更低，同時也代表組裝過程所需要的人力更少。再加上生產、組裝電池的過程也比燃油車的動力系統要簡單，因此車廠能以更少的人力提供相同的產量。
也就因為生產、組裝電動車所需要的勞動力更少，有報告指稱如果美國的電動車在當地銷量的占比達到 50%，那 2030 年時美國的汽車產業會減少 7.5 萬個工作崗位。至於歐洲的汽車供應商則估計到了 2040 年時，電動化轉型可能會導致 27.5 萬個汽車產業的工作崗位因此消失。
而且電動化轉型不只可能會導致汽車產業的藍領階級失去工作，就連白領階級也不一定能倖免。原本從事燃油車相關系統設計的人員，若不接受培訓以便將技能應用到電動車上，同樣可能面臨失業的風險。
當然，隨著電動車的銷量不斷提升，包含對電池、充電設施的旺盛需求也能創造更多工作機會。但外界認為這並無法完全抵消電動化對整體汽車產業造成的衝擊，而且衝擊已經是現在進行式。
福特執行長 Jim Farley 日前就在財報會議上表示，福特有些部門的人力確實太多了，而且有些技能已經派不上用場，同時也有工作內容現在就需要調整或改變。
(旺車)
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