特斯拉這一兩周開始在台灣推送 2022.36 的軟體版本，其中車主們最期待的莫過於遠端觀看哨兵的功能。然而除了這一項，特斯拉也針對車內的「電量」應用程式進行了改進來提供更多資訊，甚至建議了車內空調最省電的溫度。
相信不少早期的 Model 3 車主都有聽過空調設定 20度最省電的都市傳說。這個說法是源自於中國大陸的一位名叫董買買的直播主兩年前所發佈的一段影片介紹了這個違反常理的認知，特斯拉 Model 3 夏天室外溫度攝氏 26 度左右時候，空調開 20 度要遠比 24 度更加省電。
之所以會有這樣的情況，是因為電動車不像內燃機擁有一個穩定的熱源可以利用，因此在上車幾乎必開的空調系統當中（無論開暖氣還是冷氣）需要使用 PTC 熱敏電阻產生熱源，如此才能將冷氣壓縮機產生的冷風加熱成為各位車主設定的恆溫溫度。
目前 PTC 加熱空調的方式有兩種，一種是直接讓冷空氣通過 PTC，調節出暖風；另一種則是利用 PTC 加熱冷卻水，讓冷卻水流經散熱器進行交換。不過，不管是哪一種方式，追根究柢都是必須使用「額外」電能才能達到加熱功能。
經由車主們親身的實驗結果也發現空調開 20 度要遠比 24 度在能耗的表現上的確可以大幅的改善。也因此，Model 3 的車主們都會把空調設定為 20 度來得到最佳的能耗。只不過 20 度無論是在冬季或者甚至夏季來說都不是一個對人體很舒適的溫度。而原始的影片中，董買買也只比較了 20 度及 24 度的能耗，也因此 20 度是否就是最佳的溫度也沒有確切的答案。
所幸特斯拉在 2022.36 軟體版本的「電量」應用程式裡面有個人化建議也提供了最佳能耗的空調溫度。例如在室外溫度 26 度時空調開 20 度時，在特斯拉里程小撇步裡可以看到其實是建議設為 22 度。
另外，當溫度調整成 24 度時，「電量」應用程式也可以很明顯地看到電耗比原本預期的還多 (橘色區塊)。
有了特斯拉計算出來的最佳溫度，車主們終於可以不用為了能耗而忍受 20 度的車內低溫。但不確定 22 度的這個建議溫度是否會隨著外在溫度而改變，或許車主們也可以嘗試在不同的室外溫度時看看「電量」應用程式是否會有不同的建議溫度。
另外，空調設定低溫較高溫來得省電的做法，在特斯拉引進了熱泵之後就不是那麼絕對。配備熱泵的車輛雖然可以不必遵守這樣的規則，但也是建議可以開啟「電量」應用程式看看是否有比當下更加能耗表現的建議溫度。
(旺車)