保時捷於 2019 年開賣首款純電車 Taycan 並獲得廣大迴響，之後保時捷計畫接續推出旗下高人氣休旅車 Macan 的純電版本，進一步擴大在電動車市場上的影響力。日前保時捷也選擇先行揭露 Macan EV 的部分規格，讓外界能更了解這款純電休旅的主要特色。
根據保時捷高層的說法，採用 Premium Platform Electric (PPE) 平台打造的 Macan EV，將成為同類型產品中最具運動性的車款，祕訣之一在於 Macan EV 所搭載的兩組永磁同步馬達。
據了解分別配置在 Macan EV 前、後軸的永磁同步馬達雖然和 Taycan 所採用的相似，但為了提高功率密度和效率經過大量的改造，不僅採用全新的雙 V 磁鐵佈局還使用了碳化矽材料，藉此能有效減少相關耗損，並可讓 Macan EV 輸出最大 603 匹的馬力，動力輸出性能比 Macan 燃油車型要高出不少。
同時保時捷也表示將把後軸的永磁同步馬達裝設在相對後方的位置，實現 48:52 的車身配重比例。為了提升靈活性，Macan EV 轉向角度比現行的 Macan 燃油車型要多出 15%，還具備最多 5.0 度的後輪轉向機能。但保時捷也確認 Macan EV 並不會像 Taycan 那樣配備兩速變速箱。
目前保時捷尚未公開 Macan EV 的實際續航力，但預告包含 Macan EV 在內的所有保時捷 PPE 平台車款，都會標配 100 kWh 電池和 800V 架構。之所以會選擇 100 kWh 電池容量，保時捷指出這是續航里程和性能之間的最佳折衷方案。
另外，保時捷也預告若透過 350 kW 的快充來補電，可在 25 分鐘之內把 Macan EV 的電量從 5% 提升到 80%。
原本 Macan EV 計畫會在 2023 年就開賣，但先前保時捷執行長 Oliver Blume 已對外表示 Macan EV 要延後一年推出，也就是 2024 年才會正式推出。原因則是福斯集團旗下負責軟體開發的子公司 Cariad 開發 E3 1.2 軟體平台的進度落後，才使得 Macan EV 的推出時程遭到延誤。
(旺車)