拜登政府先前公布總規模高達 1 兆美元 (約新台幣 27.7 兆元) 的美國基礎設施法案當中，有 75 億美元 (約台幣 2,080 億元) 將被用來拓展電動車的基礎建設。美國政府的盤算是要藉由補助資格的限制讓車廠及充電業者可以共享充電網路並順勢統一成 CCS1 的充電規格。為符合向政府申請補助資金的資格，特斯拉設計了 Magic Dock 並且開放了超級充電站給它廠使用。
然而自從一個月前福特及通用汽車宣布改用特斯拉 NACS (原 TPC) 充電規格之後，帶動骨牌效應使得各家充電及設備廠商也紛紛表態支持 NACS，連制定 CCS 充電標準的 CharIN 協會也改變以往強硬的態度發布聲明歡迎特斯拉的 NACS 加入標準。美國各州政府也開始看到這個改變，不再獨尊 CCS1 為大。根據路透社報導，美國肯塔基州已經立法強制充電業者必須配備 NACS 充電槍。
先前美國德州以及華盛頓州都表示有意要強制規定充電業者必須支援 NACS 充電規格才能符合州政府的補助，但是肯塔基州是第一個立法完成的美國州立政府。根據週五生效的肯德基州規定：「每個充電端口必須配備 SAE CCS1 充電槍。每個端口還應能夠連接到配備符合北美充電標準（NACS）充電端口的車輛並為其充電。」
德州交通部長先前曾告訴路透社：「福特、通用汽車、和現在 Rivian 要採用 NACS 的決定使得我們第一階段的要求有了改變。」因此德州將會要求快充站必須配備一個 CCS1 充電槍以及一個 NACS 充電槍。
華盛頓州交通部的替代能源方案主管 Tonia Buell 也提到：「我是真心的為 NACS 以及汽車廠終於走向統一的規格感到開心。我們將盡可能提供給越多的品牌和型號越好。」雖然華盛頓州交通部發言人 Kris Rietmann Abrudan 說目前對於是否要強制規定 NACS 還沒有定案，而華盛頓州要到秋天才會開始審核申請的流程，但根據 Tonia Buell 的說法這項決定是為了保障未來的投資。
德州和華盛頓州的表態都為美國的其他州都帶來了壓力，促使肯塔基州也不落人後直接立法強制充電業者必須配備 NACS 充電槍才能獲得州政府的補助。
(旺車)