現階段電動車在台仍享有免牌照稅的優惠，但包含已是電動車主或有考慮換開電動車的族群，都很關心若這項到 2025 年為止的優惠不再延長，屆時是否會被徵收以電動馬達最大馬力輸出為稅收標準、費率介於 1,620 元到 11,7000 元之間的「馬力稅」。
馬力稅會不會如期在台開徵、稅收標準和費率是否會進一步調整目前仍沒有定論，但看來特斯拉有著能避免被課徵高額費率的解法，證據就是特斯拉已陸續在海外推出藉由軟體限制最大馬力輸出的 Model 3、Model Y 特規車型。
透過軟體限制動力輸出、甚至是電池的最大續航力特斯拉已是老手，Model S 和 Model X 去年就在美國推出實際上配置大容量電池，但可用電量受到軟體限制的入門車型，藉此降低消費者的入手門檻。另外，Model 3、Model Y 的 LR 長續航車型，還可透過付費購買加速升級包，進一步解放更多動力輸出提升加速性能。
近期特斯拉則是為了符合某些國家的特殊稅率規定，分別推出最大馬力受到軟體限制的 Model 3 煥新版和 Model Y 的特殊車型。
Model Y 的特殊車型從 4 月起開始在土耳其販售，當地販售的電動車若馬達輸出功率在 160 kW 以下，即可享有相對較低的 10％ 稅率，因此特斯拉推出了馬達功率限制在 159 kW 的特規 Model Y RWD 車型。雖然零百加速降到 7.5 秒，比一般 Model Y RWD 的 6.9 秒要慢了點，但當地售價 1,352,160 土耳其里拉、約新台幣 134.8 萬元，至於動力沒有限制的的 Model Y RWD 先前則要價 1,548,732 土耳其里拉、約新台幣 154.4 萬元。
也就是說透過軟體限制動力輸出之後，Model Y RWD 在土耳其的入手價大降約新台幣 20 萬元。
日前特斯拉又進一步在新加坡推出 Model 3 煥新版的特規車型：Model 3 RWD 110，當地售價新加坡幣 69,300 元、約新台幣 165.2 萬元。基本上就是馬達最大輸出功率限制在 110 kW 的 Model 3 RWD，最大續航力沒變但零百加速從原本的 6.1 秒降到 8.6 秒，牌價則是只比動力輸出沒限制的 Model 3 RWD 便宜大約新台幣 1 萬元左右。
雖說牌價沒比一般版本的 Model 3 RWD 便宜多少，而且性能還大幅下降，但新加坡規定只要是購買電動馬達輸出功率不超過 110 kW 的電動車，不僅免徵關稅還可退稅新加坡幣 2.5 萬元、約新台幣 60 萬元。把免徵關稅和退稅的好處也納入計算，才能突顯 Model 3 RWD 110 的優勢。
上面提到的兩個特殊車型，目前僅專屬於土耳其和新加坡這兩個市場，但這代表特斯拉有意願也有能力因應各地市場不同的法規和稅率，推出能大幅減輕消費者入手門檻的特規車款。至於特斯拉未來是否會在台推出動力輸出透過軟體限制的車款還沒有答案，至少也要等到馬力稅正式開徵的時間、稅收標準、費率等細節都 100％ 定案後再說。
(旺車)