「東協10+6」《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)，預計最快11月達共識協議、預定年底結束談判；學者表示，台灣加入「跨太平 洋夥伴全面進展協定」(CPTPP)困難重重，成為RCEP成員更無望， 鄰近國家自貿聯盟將台灣摒除在外，不僅國際關係邊緣化，在關稅壁 壘下，恐怕不到10年，汽車、傳統產業將痛失競爭力。 <br />
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RCEP涵蓋大陸、日本、韓國、印度等國，市場人口約占世界一半， GDP占全球總量3成，經濟圈規模與影響力超過CPTPP。文化大學競爭 力研究中心主任杜紫宸表示，當RCEP達成共識後，在低或零關稅效益下，台灣汽車產業受到的衝擊將最明顯，機械、五金、家具、化工、 汽車零組件等產業無一倖免，現有競爭力將消失殆盡。 <br />
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杜紫宸以汽車產業為例說，現在汽車工業將進入電動車時代，假設鄰近國家汽車關稅從現有20％至40％水準，降至10％以下，台灣仍維持原有關稅水準，國產車怎可能有出口外銷機會。<br />
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反觀加入RCEP的韓國或日本，本就有汽車工業技術，將生產線轉移 到人工便宜的泰國，不僅有東南亞廣大內需市場，生產基地還可從4 0萬輛擴充到100萬輛規模，在「聚集效益」下，不僅大幅降低生產成本，汽車還能在16個會員國流通，當汽車大廠生產、銷售管道逐步整 合後，台灣單一車款生產量仍維持6萬輛，競爭力肯定消失殆盡。 <br />
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由於大陸是主要成員關係，政府對加入RCEP無積極作為，但台灣強 烈表達加入CPTPP意願，也尚未有明確進展，杜紫宸認為，台灣若兩 大皆空，台商將不會坐以待斃，有出口障礙的傳產將被迫南向、外移 ，產業再度面臨外移危機，幸好國內資通訊產業，在WTO資訊科技協 定(ITA)架構保護下，受到的影響微乎其微。
(中時新聞網)