政府喊出燃油車落日目標，但決心備受各界質疑。台灣Skoda總裁李御林表示，從國外車廠的態度來看，「很堅決要做電動車」，而且連車型、開發計畫都很明確，台灣不要有隨時踩煞車的僥倖心態，要認清現實、務實面對。<br />
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前行政院長賴清德任內喊出「2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車」目標，不過下台以後，似乎面臨修正，交通部長林佳龍甚至表示會對禁售燃油機車一事再評估，更讓外界猜測是否連汽車也要急轉彎。<br />
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李御林表示，電動車取代燃油車是很明確的趨勢，只是各國的決心不同，以Skoda所屬的福斯集團為例，在歐洲的環保氛圍下，「某種程度是直接放棄燃油車的」，觀察遠期開發、推出車款計畫，就剩下電動車一途。<br />
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李御林表示，台灣市場小，沒有國際型車廠，對電動車推展除了政府態度外，也要觀察全球怎麼做，當歐洲及中國大陸，都積極在推電動車，台灣得認清現況，就是朝「電動車就是要取代燃油車」訂出政策。<br />
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舉例來說，因應電動車普及，大樓有沒有足夠的充電設施？建築法規是否修改？甚至民眾未來購買電動車，補助金額多少？維持多久？從產業面，如果台廠協助電動車發展，是否要給予租稅補助，這些都要去想。 相較於電動車相關政策付之闕如，電動機車腳步雖快，不過龍頭業者Gogogo卻擔心，政府某些政策矛盾，像是仍補助購置燃油機車，這與推動燃油機車落日的初衷違背，整體來說不利於台灣電動機車發展。<br />
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此外，電動機車與燃油機車動力來源、結構不盡相同，現有維修人才無法移轉，恐出現斷層。Gogoro建議從產學、建教合作著手，鼓勵機車業者協助訓練中心建置，讓學界、產業界人才都能直接轉換至電動車體系。<br />
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(中時新聞網)