雙B以外的個性化坐駕 Infiniti Q50 Silver Sport

<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003058.jpg" style="width: 590px; height: 393px;" /> 這次試駕的209.9萬Q50 Silver Sport，是Infiniti在199.9萬的Q50旗艦款與268萬的Q50 Blue S款、這約70萬元的價差中再增添的一個新車型；除了更完整Q50的車系編成外，也希望能在BMW全新3系列的在台上市、此級距熱銷的Mercedes-Benz C-Class兩大主流中，贏得買家的注目。 內斂風格的運動套件加持 先來說說Q50 Silver Sport這個新增車型外貌與其他原有車型的不同之處：車頭主要差異性在於下氣壩換上了更為顯眼的銳利線條跑車化設計，與Infiniti Double Arch雙弓型水箱罩的車頭DNA更為相得益彰、也更顯霸氣。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003059.jpg" style="width: 590px; height: 393px;" /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003060.jpg" style="width: 538px; height: 179px;" /> 車側雖沒有不同，但新月型C柱、前後兩道不連貫的車身腰線、長車頭短車尾等，都使得Q50擁有一身動感、飽滿張力的跑車化語彙。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003061.jpg" style="width: 539px; height: 178px;" /> 雙色烤漆下保桿、與車身同色烤漆的下導流板，以及Silver Sport的徽章，則是車尾不一樣的地方；而採多幅式導光條設計的曳光式尾燈，除了辨識度更佳外，也增添其豪華感。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003066.jpg" style="width: 590px; height: 426px;" /> 腳穿四只245/40 R19低扁平比配胎，彰顯其Silver Sport個性；鈦銀色烤漆的19吋多幅式鋁圈，則與前後空力套件烤漆相呼應。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003068.jpg" style="width: 590px; height: 394px;" /> Infiniti的S徽章是有級別之分的，共有銀、藍、紅及黑四種等級。首先就是這次我們試到的Silver Sport，銀色的它擁有跑車化套件、懸吊及煞車系統等，操控樂趣進一階；藍色的Blue Sport則搭載了性能與油電動力系統，除了達360hp的馬力外，也同時兼具了性能與節能；來到紅色的Red Sport，代表的是量產車中最為極致的性能版本，展現最為熱血的駕馭魅力；最後則是黑色的Black S，是Infiniti與Renault F1車隊合作的高科技結晶，以F1 Power Unit打造Q60 Black S原型概念車，展現最為尖端的科技實力。 潛質功力完全駕馭動力的底盤設定 認識完Q50進一步「運動化」的面貌身形後，接著進入Q50 Silver Sport的核心內容–「馬步（底盤調教）」。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003070.jpg" style="width: 590px; height: 394px;" /> 首先是懸吊系統，Silver Sport前懸吊的雙Ａ臂採鋁合金上下臂，強化橫向、縱向剛性；後多連桿懸吊也同步換上了鋁合金結構，除了操控訴求外，也能同時兼顧行車時的舒適度與靜肅性。 強化了懸吊系統，接著煞車系統當然也要同步升級。Q50 Silver Sport前、後通風碟分別升級為14吋、13.8吋，搭配前四活塞、後雙活塞的卡鉗設計。初段表現較旗艦款來得線性，其和緩的力道也嘉惠了全乘員的舒適性；隨著踩踏的深度，Silver Sport確實比旗艦款有更出色的制動表現，且踩踏行程相對較為縮短，而更為及時的制動反應，也讓駕駛者更具信心。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003074.jpg" style="width: 590px; height: 415px;" /> 透過胎壁的強化，即使爆胎或無胎壓狀況下，仍可行駛一段距離（不超過80km/h，可行駛150km以下）的這條失壓續跑胎（245/40 R19），對於以運動風格、追求性能仍能兼顧行駛安全的Q50 Silver Sport更屬必要。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003076.jpg" style="width: 590px; height: 375px;" /> 這具2.0L直列四缸+缸內直噴渦輪增壓（代號M274）引擎，有著208hp/5500rpm的最大馬力以及35.7kgm/1250-3500rpm的最大扭力；加上0.26的低風阻係數、零抬升力的平整式底盤設計，使得高速巡航有著優異的穩定性。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003080.jpg" style="width: 590px; height: 394px;" /> 低至中段轉速域是這具2.0L引擎的精華地帶，除了有極富線性的動力提升外，也提供了柔順細緻的運轉精緻度，而高轉速域輸出則轉為平實。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003082.jpg" /> 當然，密齒比設計的七速手自排變速系統，也為這具引擎的動能扮演著加分的角色，在提供靈敏的換檔反應速度與順暢的行路性之餘，方向盤上的換檔撥片，也賦予了Q50 Silver Sport更直接的操控樂趣。 日式獨特氛圍的座艙呈現 Q50 Silver Sport有了畫龍點睛的內斂性能造型後，內在當然也要來「擦脂抹粉」一下。原本就具有視覺感向前延伸、以駕駛為中心配置的Double Wave的艦橋式座艙，現在Silver Sport車型更增加了：三幅式方向盤3、9點鐘位置的握把手感，並附換檔撥片強化其換檔的直覺性。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003084.jpg" /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003084.jpg" style="width: 590px; height: 393px;" /> 較好支撐性的立地式踏板也換裝上鋁合金材質，除了增加摩擦性外，也收跑格氛圍的視覺感受。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003087.jpg" style="width: 438px; height: 679px;" /> 手握的、腳踩的有了「另眼相待」外，身體坐的自也不能怠慢，具有12向電動調整的跑車化座椅，腰部兩側與腿靠支撐延長，絕對是操駕的貼心小幫手，腰部兩側雖無超跑明顯的包覆性，但相當符合Silver Sport舒適與操控兼具的定位訴求。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003089.jpg" style="width: 590px; height: 394px;" /> 此外，聽覺上Q50 Silver Sport也有對策：能偵測引擎噪音，主動發出反向音波，消弭車室內噪音的Active Noise Control（主動噪音控制），以及能主動判讀引擎轉速與駕駛模式設定，以喇叭輔助進而發出悅耳聲浪的Active Sound Control（引擎聲浪控制），結合標配的Bose Performance 16具揚聲器，高轉時的「搖旗吶喊」，還頗有「助興」的功能。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003093.jpg" style="width: 590px; height: 787px;" /> 值得一提的是，可同時操作導航並顯示其他資訊的Infiniti Intouch（雙螢幕中控台），上為8吋的導航螢幕，下為7吋與可滑、點並支援多點觸控的類智慧手機介面，且Infiniti針對最常、高頻率使用的功能，設定了三大功能實體按鍵，圖像化的選單設計，不論是閱讀或是操作都很容易上手。 氣定神閒的全力加速和盡情劈彎 駕馭樂趣，向來是Infiniti的造車哲學。除了擁有新世代的動力單元，Silver Sport版本的懸吊系統與可針對自己偏好駕駛風格或乘客舒適需求的Infiniti Drive多模式行車控制系統，確實營造出更為濃烈的轎跑車運動風味。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003094.jpg" style="width: 534px; height: 176px;" /> Infiniti Drive多模式行車控制分為Snow（雪地）、Standard（標準）、Sport（運動）、Personal（個人）等四種模式，可依道路狀況與駕駛的需求，隨時調整對應的行車模式，及時優化駕駛體驗。  <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003095.jpg" /> Q50 Silver Sport在彎道上所展現的車架、底盤是穩定而紮實，有優異的循跡性，前後平衡的車重，有相當順暢自然的入彎動作。就算設定在Sport狀態下，Q50 Silver Sport依然行車舒適穩定，不會影響乘客們的安逸，不會有硬繃繃的回饋。 在快彎裡的抗傾度卻明顯提高了，這就是車架精妙之處，它的氣定，是很難想像在全力加速和盡情劈彎還可以神閒！而Q50 Silver Sport的不慌不忙，並不等於它的加速力充滿了力量感，能有如此的操控姿態，正是底盤潛質內斂得像高手般，是一種完全能駕馭動力的自在表現。此外，煞車可以及時、很穩地減速，對一部接近四米八車長、約1700公斤重的Q50來說，也令人印象深刻。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-06-10/590/20190610003097.jpg" style="width: 542px; height: 176px;" /> ProActive智慧駕駛科技包含了：車前的DCA車距控制輔助、ICC全速域智慧定速巡航（可設定32km/h以上、0-144km/h全速域跟車、具備停車再起步功能）、FEB自動急停輔助、LDP車道偏移預防、以及PFCW超視距車輛追撞警示（世界首創、同級唯一，可隨時偵測前方距離約200公尺，提供提前預警避免可能發生的追撞意外）；車側跟車後的BSI盲點側撞預防、AVM+MOD環景顯影及同樣世界首創的BCI倒車後撞預防（可偵測正後方約1.5公尺、後方左右約15公尺，可主動介入煞停）等即時監測路況並輔助駕駛的完善主動安全防護系統。 足與雙B一較高下的個性化坐駕 打造一部動感外型、充滿駕駛樂趣的獨特、個性化豪華房車，是Infiniti的車系特色；而Q50以注重的車身配重、新科技的動力演繹，搭配Silver Sport強化的底盤設定，以及全方位的主被動安全保護系統，相信開過後，必定會令你印象深刻，在雙B的強勁對手下，這部Q50新增車款仍然有其實力立足於此級距。

(中時新聞網)

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