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台灣素有「機車王國」之稱，帶動這幾年電動機車發展相當蓬勃， 不只Gogoro，包括光陽、三陽、山葉、Emoving、宏佳騰、PGO都積極 投入，趨勢既然很明確，若能配合政府政策，將是從燃油機車轉型電 動機車，也是傳統車行翻新商業模式的的最佳機會。 </div>
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發展電動車已是全球未來趨勢，台灣有許多車廠都開始投入，雖然 電動機車產業這幾年來成為大家注目的話題，但目前全台將近1,400 萬輛機車中，電動機車只有約20萬輛、佔比僅大概1.4％，與燃油機 車相比落差仍大。 </div>
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即便是Gogoro，也無法單打獨鬥、逃避與傳統車行共生共融的課題 ，從今年開始更加對外邀請加盟主加入通路體系，向具備完整銷售與 維修經驗的傳統車行招手，短短一兩個月就已經有400多家車行表達 合作意願。 </div>
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很多人會擔心，電動機車起來後，會搶了傳統機車行的生意，但在 「大數據」時代，與傳統車行布局作法不同，會進行各區域的評估與 銷售分析，更不會過度密集的建立據點，避免區域內的相互競爭，自 己人打自己人，保障每間店的月銷售量，確保獲利空間。 </div>
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過去傳統車行經常因為收費不一與零件來源等疑慮延伸很多問題， 電動機車時代透過原廠直接供貨，省去聯營公司、總經銷、分銷商或 零件銷售公司的複雜分工，獲利也不再因為層層關係被分潤，可以合 理地被共享，也讓車主在維修車輛能獲得最公正價格。 </div>
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最常見的殺價競爭，也不會再出現，為了達到價格透明一致與品質 穩定等目標，透過智慧門市營銷管系統定期提供分析資訊，將簡單化 所有的訂單流程，加上完整的潛客管理系統、即時反饋工具、電系零 件檢修系統、維修工單與庫存管理、電子發票帳務管理以及情資學院 ，用最快時間進行店鋪管理。 </div>
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機車產業結構基本上可區分為製造商、銷售端以及消費者(購車端 )，三個面相皆需要被滿足才有機會真正帶動整體產業發展，政策的 持續性將扮演關鍵角色，而這也有助於讓傳統車行順利轉型，迎向電 動機車時代。台灣素有「機車王國」之稱，帶動這幾年電動機車發展相當蓬勃， 不只Gogoro，包括光陽、三陽、山葉、Emoving、宏佳騰、PGO都積極 投入，趨勢既然很明確，若能配合政府政策，將是從燃油機車轉型電 動機車，也是傳統車行翻新商業模式的的最佳機會。 </div>
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發展電動車已是全球未來趨勢，台灣有許多車廠都開始投入，雖然電動機車產業這幾年來成為大家注目的話題，但目前全台將近1,400 萬輛機車中，電動機車只有約20萬輛、佔比僅大概1.4％，與燃油機車相比落差仍大。 </div>
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即便是Gogoro，也無法單打獨鬥、逃避與傳統車行共生共融的課題，從今年開始更加對外邀請加盟主加入通路體系，向具備完整銷售與 維修經驗的傳統車行招手，短短一兩個月就已經有400多家車行表達合作意願。 </div>
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="https://images.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/B11A00_P_04_02.jpg" /><br />
睿能創意Gogoro行銷總監陳彥揚</span><br />
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很多人會擔心，電動機車起來後，會搶了傳統機車行的生意，但在「大數據」時代，與傳統車行布局作法不同，會進行各區域的評估與 銷售分析，更不會過度密集的建立據點，避免區域內的相互競爭，自己人打自己人，保障每間店的月銷售量，確保獲利空間。 </div>
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過去傳統車行經常因為收費不一與零件來源等疑慮延伸很多問題，電動機車時代透過原廠直接供貨，省去聯營公司、總經銷、分銷商或 零件銷售公司的複雜分工，獲利也不再因為層層關係被分潤，可以合理地被共享，也讓車主在維修車輛能獲得最公正價格。 </div>
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最常見的殺價競爭，也不會再出現，為了達到價格透明一致與品質穩定等目標，透過智慧門市營銷管系統定期提供分析資訊，將簡單化 所有的訂單流程，加上完整的潛客管理系統、即時反饋工具、電系零件檢修系統、維修工單與庫存管理、電子發票帳務管理以及情資學院 ，用最快時間進行店鋪管理。 </div>
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機車產業結構基本上可區分為製造商、銷售端以及消費者(購車端)，三個面相皆需要被滿足才有機會真正帶動整體產業發展，政策的 持續性將扮演關鍵角色，而這也有助於讓傳統車行順利轉型，迎向電動機車時代。</div>
(中時新聞網)
#gogoro #電動車 #殺價競爭