好些年來,大家早就習慣媒體版面被跨界車種霸佔、路上滿是SUV休旅車種。沒辦法,消費市場的口味決定了商品的話語權,相比跨界SUV,傳統房車的聲量顯得安靜許多。不過今年開始,隨著Focus、Altis、Mazda3等競品相繼搶市,沈寂好一段時間的房車級距又熱鬧了起來!<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003137.jpg" /><br /> <span style="color: rgb(0, 0, 205);">Hyundai Elantra Facelift在Sensuous Sportiness語彙下,全車充滿銳利線條,運動感十足,甚至讓人有大改款的錯覺。</span><br /> &nbsp;<br /> 不論是採用TNGA新平台的Altis、以Co-Pilot360為亮點的Focus或注入魂動美學的Mazda3&hellip;各個都實力堅強且來者不善,作為級距中唯一的韓系代表,Hyundai Elantra豈能不表態?!<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003159.jpg" /><br /> <span style="color: rgb(0, 0, 205);">在大師的加持下,Elantra可是有拿國際級設計大獎,整體輪廓線條頗為耐看。</span><br /> <span style="color:#0000cd;"> &nbsp;</span><br /> 有的,Hyundai Elantra Facelift來了,撇開過去那穩健純熟、調性中庸的面貌,新車換上表情更兇悍的前臉,在Sensuous Sportiness語彙下,新車從LED頭燈、水箱罩、保桿/霧燈、尾燈&hellip;等處處盡是銳利線條,好不好看隨人喜好,但在小改款的節奏中做到大改的氣勢,new Elantra也算夠誠意了!相比外觀,車室內裝變動幅度就小得多!在既有的規格下略作微調,包括換上新式三輻跑車方向盤、類碳纖維儀表設計,儀表板也施以競技風的方格旗主題背板妝點,輕鬆強化跑格質感。<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003161.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">相較於侵略感十足的外觀,內裝僅質感小幅提升,整體風格並不那麼強烈,相比競品甚至有點平庸。</span><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003162.jpg" /><br /> <span style="color: rgb(0, 0, 205);">Sport極速版才配置7吋多媒體影音主機支援Apple Carplay,其餘車型必須加價選配。</span><br /> &nbsp;<br /> 動力編成方面,小改Elantra也略有調整,取消原有的柴油動力後,僅剩1.6升自然進氣引擎獨挑大樑,128ps/15.8kgm最大動力表現也就恰如其分,由於排氣量較小,帳面輸出數據在競品之中不免顯弱,除非上攻渦輪加持的Elantra Sport(204ps/27kgm),否則就只能當個表情兇悍的乖乖牌。不過這樣也沒啥不好,因為此般水準其實已足夠大多數人日常使用,包括反應敏捷的6速手自排與順暢的動能輸出都稱職的演出。消費者若真要尋求與外型更匹配相符的性能,就多加點預算直接升級Elantra Sport吧!<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003164.jpg" /><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003166.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">車身軸距達到2700mm,充足的腿部空間能提供良好的乘坐舒適性。</span><br /> &nbsp;<br /> 駕馭方面,過去以來Elantra並沒有在操控項目上展現鮮明的個性,但也缺乏運動細胞的批評倒也還沒有它的份!對我們而言,調性中庸的Elantra甚至給人留下不錯的印象,畢竟人家體內可是有著純濃的歐系基因,能差到那裡去我也是不信!前麥花臣後扭力樑懸吊設計在調校設定上顧及了一定的舒適度,試駕過程中面對次級路面展現不錯的吸震效果。比較讓人印象深刻的是,Elantra車體採用了53%的AHSS高剛性鋼材打造,這除了在遭遇撞擊時能為車內乘員爭取更多的保護空間,優異的剛性對駕馭時的穩定與紮實度也具有絕對正面意義。特別是,車輛操控講究的是動力與底盤間共同的協調性,小改款Hyundai Elantra在駕馭時給人的安心與受控感再次加深了我們的印象!<br /> &nbsp;<br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003170.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">後座配置空調出風口,強化冷房效果。</span><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003172.jpg" /><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003174.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">Elantra小改後一般版僅餘1.6升自然進氣坐鎮,128ps/15.8kgm最大動力雖不亮眼卻足夠日常使用,必要時可透過變速箱Sport鍵,延遲換檔達到強迫加速的目的!</span><br /> <br /> 值得一題的是,Elantra小改款導入Hyundai SmartSense主動安全科技。SCC智慧主動車距維持系統啟動時機在10~180km/h之間,運作過程中的加減速都頗為線性,細膩度甚至比起有些人的還要好,安全之於更可大幅降低長途駕駛的疲憊。而LDW車道偏移警示與LKA車道維持輔助系統亦是駕駛的得力助手,透過前擋上的微攝影機偵測道路標線,當偵測車輛偏移時就會發出警示且對方向盤施以修正力道將路線拉回車道內,可有效降低駕駛疲勞或分心所致的意外風險。<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003182.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">Elantra小改款雖無針對底盤強化,但其本身體質強健,行路質感偏向歐風,駕馭感受頗有信心。</span><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003186.jpg" /><br /> <span style="color:#0000cd;">新導入的Hyundai SmartSense主動安全科技透過SCC智慧主動車距維持系統會自動跟緊前車,可大幅降低長途駕駛的疲憊。</span><br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003189.jpg" style="width: 590px; height: 394px;" /><br /> <span style="color:#0000cd;">LDW車道偏移警示及LKA車道維持輔助系統,透過前擋上的微攝影機偵測道路標線,當車輛偏移時會發出警示並對方向盤施以修正力道,有效降低駕駛疲勞分心所致意外風險。<br /> <br /> <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-07-15/590/20190715003194.jpg" /></span><br /> <span style="color:#0000cd;">小改款Elantra針對消費市場最在意的安全配備予以強化,讓整體戰力水準大幅提高。</span><br /> <br /> 面對全新世代競品強大的威脅,對韓系歐巴來說絕對是一場硬仗!不過小改Elantra也不會只有挨打的份,畢竟其基礎體質本身就強健,再加上新車針對消費市場最關心的主動安全系統補強,在關鍵部分予以戰力提升,這場久違的國內中型房車爭奪戰絕對精彩可期。<br />

(中時新聞網)

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