粗獷耐操的Pick-Up皮卡車種基於強大的實用機能，向來是藍領工農的最愛，其龐大車身並不受到國內主流市場青睞。但其實在地大物博的美、澳、東南亞…等地，高度實用的Pick-Up truck其實相當受歡迎！<br />
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<span style="color:#0000cd;">Hilux以堅實的產品力搭配破壞性價格，強攻被歐美兩強轄制的國內皮卡市場。</span><br />
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近年來，高張的休閒風氣不僅讓SUV/RV車型大行其道，連帶形象更粗獷更硬派的Pick-up皮卡也朝精緻化發展，翻轉後的形象，耐用度與實用性與不變，卻成為許多年輕族群展現個性、實現自我的生活品味象徵。<br />
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<span style="color:#0000cd;">Hilux趨向精緻化的外觀設計與一般SUV已無差別。</span><br />
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耕耘國內市場多年的Ford Ranger、Volkswagon Amarok是台灣皮卡界的主流先驅，由於經營得早加上獨有的硬派風格，市場風評口碑不俗！不過，身為台灣汽車市場龍頭，Toyota總代理和泰並不打算放任它們這樣帥下去，Toyota旗下中型皮卡戰將Hliux就是用來搶攻這個陌生但潛力十足的市場的正面回應。<br />
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<span style="color:#0000cd;">標配Toyota Safety Sense主動安全防護及PVM環景影像輔助將是Hilux一大產品重點。<br />
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對手都不算好惹，Hilux究竟有何勝算！？很簡單，除了Toyota好名聲的高品質外，稍早開出的136萬元挑戰級距最低價，更先給予對手一記正面重擊！但你以為Hilux就只打算拼價格戰？其實它豐厚的產品實力更值得你好好研究一番。<br />
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<span style="color:#0000cd;">除了大幅進化的用料質感，控台更採用鋼琴木烤漆飾板。</span><br />
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<span style="color:#0000cd;">轎式化內裝一掃過去舊式皮卡的粗獷氣息，加入更多科技與人性化配備。</span><br />
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1960年代末期問世的Hilux 發展至今已是第8個世代，共在全球180個國家販售、累積銷量達1829萬台！Hilux豈止是市場熱賣，其名聲最響亮的戰役，莫過於曾被以惡搞出名的英國媒體Top Gear把車弄到頂樓上，接著引爆炸樓後Hilux隨瓦礫粉塵重摔落地，怪手從碎石中將其挖出後竟奇蹟式地還能發動發動開走，印證其堅不可摧的不死傳奇。<br />
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<span style="color:#0000cd;">加大3085mm的軸距與充足的座艙，讓前後座都能保有舒適空間。</span><br />
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眼前的Hilux以“tougher than we can imagine”為開發理念，強悍程度自然是完勝以往，不過隨著消費者的要求愈高，新車除了延續卓越的off-road本事外，on-road品質也不能馬虎。<br />
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Hilux的動力來源是2.8升柴油渦輪引擎，擁有177ps/45.9kgm最大動力，為因應拖曳載重的需求，低轉速大扭力輸出是這類皮卡的動能特色，不過你能感受其輸出調性屬於平順不躁進，畢竟這類皮卡的動力取向是比實用而不在拼爽度，重點是在你需要的時候，永遠有滿盈的氣力可供驅策，官方資料宣稱其最大拖曳能力達3500kg，幾乎能滿足大多數的工作及生活型態需求。與之搭配的是6速自排變速箱，具備ECO/Normal/Power三種駕馭模式，一般狀態下以H2（後驅模式驅動）達到省油的目的。我們發現，其經過優化的排氣系統，讓引擎噪音得以抑制，不仔細聽聞根本不會發現它是柴油動力，精緻度較過去印象中的柴油引擎提升許多。<br />
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<span style="color:#0000cd;">大樑式底盤確保了車體高剛性，讓車輛面對惡劣地形的適應力更強。</span><br />
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Hilux採用大樑底盤、前獨立雙A臂懸吊及後葉片彈簧懸吊(附減震筒)。大樑底盤的抗扭剛性強度不必贅言，這是確保其堅實耐操的體質根源，前軸特別採用的獨立雙A臂懸吊有利於駕馭表現，後軸的葉片彈簧懸吊(附減震筒)設計則是為因應強大載重所需。果然實際駕馭時，Hilux的整體動態反應與路感回饋都比預期中要好得多，順暢度與舒適感已媲美SUV。<br />
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<span style="color:#0000cd;">貨斗載重能力達750kg，幾乎可滿足所有需求。</span><br />
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此外，全新HILUX還有一項產品重點，就是標配Toyota Safety Sense主動安全防護及PVM環景影像輔助，TSS安全防護的半自動駕駛輔助包含PCS預警防護系統(附防護警示、煞車輔助、主動煞車)、ACC主動車距維持及LDA車道偏離警示(附偏離警示、車輛搖晃警示、車道偏離抑制)。這些安全防護已達到當代SUV的先進科技標準。搭配「PVM環景影像輔助」的高畫素鏡頭，不僅停車安心便利，360度無死角更讓駕駛者在進行off-road時勇敢大步邁進。<br />
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<span style="color:#0000cd;">PVM環景影像輔助透過清晰的360度車身環景影像可完全掌握路況，不必像過去那樣邊開邊探頭探腦。</span><br />
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Hilux的越野角度分別為（前進角31度、穿越角25度、離去角26度），加上達700mm的涉水深度，基本已造就其強大的地形穿越架構。而除了一般路面使用的H2後輪傳動模式外，駕駛者視地形需要可切入H4四驅模式（須在靜止入N檔），提高抓地及安全性，當面對惡劣的崎嶇路面時則可透過L4四驅附加力箱模式；當深陷泥淖時除了L4模式（切換須8km/h以下）外，更可按下後軸差速器鎖定，藉由扭力分送到有效驅動輪強力脫困。<br />
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<span style="color:#0000cd;">前進角31度、穿越角25度、離去角26度，加上達700mm的涉水深度，已造就其強大的地形穿越架構。</span><br />
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<span style="color:#0000cd;">四驅底盤具備H2後輪傳動模式/H4四驅模式及L4模式，必要時更可按下後軸差速器鎖定，藉由扭力分送到有效驅動輪強力脫困。</span><br />
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我們刻意將Hilux開進一般車輛、甚至連SUV都視為畏途的崎嶇路面，並遵守off-road駕馭守則-緩慢前行！適切的車身離地高度讓人相當放心，巨大輪胎碾壓在碎石路上，車身隨地形擺盪間安穩通過，在遭遇不確定的地形路況下，只需按下PVM環景影像輔助，清晰的360度車身環景影像將路況完全掌握，不必像過去那樣邊開邊探頭探腦，我們甚至一路維持在2H模式，連四驅功能都用不上！<br />
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<span style="color:#0000cd;">2.8升柴油渦輪引擎擁有177ps/45.9kgm最大動力，輸出調性屬於平順不躁進，在你需要的時候，永遠有滿盈的氣力可供驅策。</span><br />
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<span style="color:#0000cd;">價格殺、本質優異的Hilux強勢殺出，預料在同級間將有一場硬仗要打。</span><br />
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全新登台的Hilux除以強勢越野本格搶進國內皮卡市場，挑戰業界最低的入手價格更是殺傷力十足，再加上Toyota一貫好口碑的高品質與妥善率，即將掀起的這場皮卡風暴勢將精彩可期。<br />
(中時新聞網)
#Hilux #皮卡