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時值高溫酷熱的大暑， Mercedes-Benz三芒星多款性能勁駒卻齊聚中台灣山頭。除了地表最強越野王G63領軍的SUV越野家族外 ; Mercedes-AMG備受矚目、最新的53車系，也在GT 53 4MATIC+領頭下以大軍壓境之勢撼動全場！<br />
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究竟是什麼車壇盛會讓三芒星性能家族齊聚一堂？！原來是台灣賓士針對全台經銷商夥伴舉辦一場最新的產品教育訓練，由於車系涵蓋廣、課程內容豐富，媒體也搭此順風車來場震撼教育！畢竟，這總價值破億的勁駒陣容齊聚一堂實屬難得，又加上原廠專業講師陣容授課，不趕快報名上課衝一波怎麼對得起自己！？<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003153.jpg" /><br />
Mercedes-Benz震撼教育找來地表最強豪華越野運動休旅王者G-Class與new GLE 共同領軍；再加上Mercedes-AMG家族新成員53車系，打造市值破億的超豪華駕馭陣容。</span><br />
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三芒星性能大軍在空地上無差別展開，最吸點球的莫過於頭高馬大的G63，原因無他，G-Model既是地表最強越野王，那麼該系列最頂尖的G63則是王中之王！其腹內搭載的4.0升V8雙渦輪引擎，排氣量較前代調降585hp/850Nm的最大動力輸出卻更勝以往，在9速手自排變速箱驅策下，0-100km/h加速僅4.5秒，除了在惡地off-road中稱王，on-road飆速同樣難逢敵手！<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003154.jpg" /><br />
堪稱地表最強的G63以卓越車體剛性與「三軸差速鎖定功能」聞名於世，即便前懸吊改為獨立雙A臂（後軸維持固定軸型式），仍無損其卓越的地形穿越能力。</span><br />
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此次駕訓，台灣賓士為G63安排包含傘兵坑、陡坡緩降、險升坡衝刺、泥濘脫困、穿越駝峰、大落差剛性測試等關卡。實際走過一遭發現，這些對以強悍的車體剛性與「三軸差速鎖定功能」聞名於世的G63而言全然無法構成威脅，即便前懸吊改為獨立雙A臂（後軸維持固定軸型式），仍無損其卓越的地形穿越能力，我們隨地形擺盪的過程中舒適地通關，甚至連差速器鎖定功能都沒用上。這不叫豪華越野運動休旅中的夢幻車款，什麼才是？！<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003163.jpg" /><br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003166.jpg" /><br />
G63專屬的駕訓關卡包含傘兵坑、陡坡緩降、險升坡衝刺、泥濘脫困、穿越駝峰、剛性測試等，多數車種闖關沒門，但對G63而言卻顯得一派輕鬆，過程中甚至連差速器鎖定功能都沒用上！<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003170.jpg" /><br />
藉由地形的大幅落差所造成的舉腳更能凸顯G63強悍的車體剛性; 而為提高行路舒適而改採雙A臂的前獨立懸吊，不僅on-road精準，越野適路性同屬一流！</span><br />
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有了G63精彩的越野秀，new GLE的安排的越野體驗自然變成小兒科，不過在體驗過程中發現，new GLE不論在越野本領或on-road駕馭調性上都勝過以往。值得一提的是，會中有一台選配加裝E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統的new GLE，堪稱是整個課程中最醒腦的大亮點。該系統透過主動式48V電控液壓避震的精準控制以穩定車身減少側傾 ; 再加上車身水平及車高可調的氣壓懸吊，可獨立控制四個車輪懸吊，讓駕駛者可視情況調節穿越地形。<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003174.jpg" /><br />
<span style="color:#0000cd;">new GLE結合新世代EQ Boost 輕型複合動力系統、先進科技配備和全方位安全防護於一身，整體駕馭質感相較前代車型進步許多。</span><br />
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原廠講師特別為我們示範E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統的脫困模式，並小跑一段山路展現它的操駕能耐。可獨立控制的48V電控馬達將四只氣壓避震以超高頻率地跳動，壓實路面後油門催落車輛立即脫困！當然，new GLE的車主不見得都會去撒野，進行off-road的頻率微乎其微，那麼就把車開去夜店很多的信義區吧！搖下車窗、嘻哈音樂一放，起乩般的車身隨音樂搖擺出場，整條街你最狂！<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003176.jpg" style="color: rgb(0, 0, 205); width: 590px; height: 393px;" /><br style="color: rgb(0, 0, 205);" />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003178.jpg" style="color: rgb(0, 0, 205); width: 590px; height: 393px;" /><br style="color: rgb(0, 0, 205);" />
<span style="color: rgb(0, 0, 205);">加價45萬選配的E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統，透過主動式48V電控液壓避震的精準控制，升級的操控樂趣與路感回饋立馬有感。</span><br style="color: rgb(0, 0, 205);" />
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沒打算讓人喘息的教練接著開上一段山路，默默作動的48V電控液壓避震在彎道間主動抑制側傾，並偵測路況預先調控懸吊，讓new GLE也能具備滿滿的操控樂趣與路感回饋。不試則以，一試就全然展現這45萬套件滿滿的價值！<br />
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Mercedes-AMG性能車家族方面，由GT 53 4MATIC+領軍的53車系，涵蓋CLS 53 4MATIC+ 與 E 53 4MATIC+，最大特色是全新導入EQ Boost 輕型複合動力系統，清楚揭示Mercedes-AMG性能家族邁向電動化的序曲。<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003183.jpg" style="width: 590px; height: 393px;" /><br />
Mercedes-AMG家族最新的53車系由GT 53 4MATIC+領軍，四門跑車CLS 53 4MATIC+與性能轎跑E 53 4MATIC+共同入列，演繹EQ Boost輕型複合動力系統引領Mercedes-AMG性能家族邁向電動化的序曲。<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003194.jpg" /><br />
GT 53 / CLS 53 / E 53皆搭載可榨出435hp最大馬力的3.0升直六汽油引擎，搭配可獲額外輸出22hp/ 250Nm的EQ Boost輕型複合動力系統，展現性能與效能高水平。</span><br />
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GT 53 4MATIC+ / CLS 53 4MATIC+ / E 53 4MATIC+ 皆搭載3.0升直六汽油引擎，透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持，可榨出435hp最大馬力，EQ Boost輕型複合動力系統中整合式啟動馬達架構發電機，馬達設於引擎與變速箱間直接與飛輪相連，可獲額外的22hp/ 250Nm強勁輸出，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT九速變速箱傳遞，展現性能與效能高水平。<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003196.jpg" /><br />
車輛的本質與本事，在Slalom繞錐測試的激烈環境下無所遁形。<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003198.jpg" /><br />
GT 53 4MATIC+揉合AMG GT的賽道基因，競技風格相當濃烈，無視於GT碩大身形，不論繞錐或道路實戰都是快又猛。</span><br />
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為印證Mwecedes-AMG 53家族的實力，官方特別安排場地Slalom繞錐及專業教練的帶領道路試駕，即便三款車型有著相同基礎的動力架構，但因著車格的不同，設定上仍呈現三種迥異的性格。<br />
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<span style="color:#0000cd;"><img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003202.jpg" /><br />
不只外型神似，GT53連內裝設計同樣帶有當家跑車AMG GT的影子。<br />
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<img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-08-12/590/20190812003204.jpg" style="width: 590px; height: 393px;" /><br />
在專業教練帶領下，車隊以公路實戰領略Mercedes-AMG的極致性能。</span><br />
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將當家雙門跑車AMG GT的賽道基因融入四門coupé的GT 53 4MATIC+，展現濃濃的競技風格，它的身形雖是三車中最大，但不論繞錐或道路實戰，速度均是又快又猛，令人印象深刻！而CLS 53 4MATIC+的性能氣息同樣也是又嗆又濃，不論是Slalom激操或呸山路都沒在軟腳，六缸心臟的動能湧現源源不絕，收油後的燃爆聲響，更顯侵略性十足；至於高性能中大型主管轎跑E 53 4MATIC+同樣是虎虎生風，多了EQ Boost 輕型複合動力系統助陣後的性能演繹，絕非過去E43時期可比擬，即便課程已經結束，我們仍黏在在駕駛座上回味再三、不捨得下車！</div>
(中時新聞網)
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