最樸實無華的科技潮車 Nissan New Leaf環保不斷電

隨著環保議題發酵與觀念的普及，馬路上奔行的電動車已算不上什麼新鮮事，可能你女朋友就騎Gogoro ; 而你那在上市公司當老闆的鄰居阿北說不定就是特斯拉Model S嚐鮮使用者…   世界各國的排放法規日趨嚴苛，綠色替代能源車輛趁勢而起，儘管運行超過百年的內燃機動力還在掙扎，但電動車做為未來移動載具的目標方向已然確立。現在我們能享受搭載大功率電池、具備高里程續航力的電動車，全是拜日趨成熟的科技所賜，其中，在2010年初登台、扮演電動車先鋒者的Nissan Leaf就是重要的關鍵角色！ <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001717.jpg" /> 在席捲全球的環保浪潮下，電動車成為未來移動的新趨勢，Nissan Leaf更是該領域的先鋒軍，新車149萬元起入主。   資料顯示，Leaf問世至今累積銷售已達45萬輛，顯見受歡迎的程度。今日試駕的是2018年登場的第二代Leaf，在既有的優秀基礎下針對多項使用者回饋予以改良，從安全、質感、動力效能到續航力…都有顯著進化，裕隆日產以149萬元導入販售，期能在綠能驅動的現在進行式中先行卡位！ <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001719.jpg" /> V-Motion家族化前臉設計讓New Leaf的風格更新更潮。 第一眼看到New Leaf就覺得它變得更帥氣了！特別是在V-Motion家族語言下，讓Leaf的科技成分更濃厚，之前最大特色之一～車頭logo掀起即是充電孔的設計已取消，理由是這樣車主在充電時再也無須屈膝彎腰，更舒適便利。而更為尋求高效能低風阻，New Leaf在上一代卓越基礎下進一步改良，藉由優化空力設計與平整化底盤，讓風阻係數由0.29Cd降到028Cd，成就同級車中最佳。  <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001720.jpg" /> 平整化底盤加上可平衡氣流的車尾設計，造就New Leaf僅0.28Cd的超低風阻。   <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001722.jpg" /> New Leaf車尾及兩側門板上均可見零排放銘牌。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001731.jpg" /> EM57電動馬達搭配40kWh鋰電池模組組成的e-Powertrain，可輸出147hp/32.6kgm最大動力。 內裝方面雖無特別讓人驚艷，但無論是舒適、質感與人性便利的使用上卻也讓人無從挑惕。比較特殊的要算是球形排檔桿，獨特的操作手感對一般人來說較為新奇，其他像是方向盤前的7吋多功儀錶或8吋觸控螢幕都是兼具實用與科技質感的先進配備，整體已較上代車款進化許多！而得益於電池模組藏在車身底板，為New Leaf爭取更多座艙空間，資料顯示後行李廂容積為同級中最大（436L），不過後座中央底板隆起影響稍稍影響乘坐舒適性。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001732.jpg" /> 球形排檔桿操作手感十分特殊。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001749.jpg" /> 中規中矩的內裝陳設不令人驚艷卻也難以挑惕，諸多細節處輔以代表電動車環保的藍色系。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001750.jpg" /> 7吋液晶儀表提供電力、車輛狀態…等多元車輛資訊。 當然，最多人關心的還是New Leaf 開起來感覺如何！簡單說，即便現今電動車已不再那麼稀有，但開起來依舊給人滿滿的新鮮感。在全新升級的40kWh鋰電池模組（國外有60kWh版本）搭配EM57電動馬達組成的e-Powertrain，可輸出147hp/32.6kgm最大動力，其中，強大的峰值扭力更是在踩下“油門”的瞬間隨傳隨到，展現強壓燃油車的驚人爆發能量，暢快的前進節奏除了風切聲與輪胎滾動聲外，動力系統幾乎安靜無聲！ <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001736.jpg" /> 強大的峰值扭力於0rpm全數爆發，隨傳隨到的動能是電動車最大特色。 跟許多Hybrid/電動車一樣，Leaf的變速箱前進檔除了D檔外也提供B檔位，藉以在鬆油/煞車時提供檔煞效果並回充電能。但這回New Leaf還新增了e-Pedal油門煞車整合系統，模式開啟後你只需控制一個踏板（電門），加速時踩下、減速時鬆開踏板即可，無須踩踏煞車踏板，透過馬達的精確控制，高達0.2G的制動力道可在短時間內將車輛完全煞停，開車上路更輕鬆，連上下坡時鬆開電門也不會下滑，雖然鬆電門的瞬間，會有受到大力箝制的感覺，但整體的駕馭感受算是相當奇妙，而且便利十足。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001739.jpg" /> e-Pedal油門煞車整合系統開啟後，只需控制電門踏板，加速時踩下、減速時鬆開踏板即可，透過馬達的精確控制，高達0.2G的制動力道可在短時間內將車輛完全煞停。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001743.jpg" /> 電池模組置於車底板下方，車輛低重心不僅更沈穩更有助於操控表現。   <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001747.jpg" /> 車頭充電孔提供6.6kW充電及快充兩種接頭模式，家用充電裝置充電時間約8小時，裕隆日產建置中的快充則可在40分鐘充滿8分飽。 官方公布，New Leaf在充飽電力的情況下，最高續航里程可達到311km，大可滿足一般人的每日通勤所需。車頭充電孔提供6.6kW充電接頭及快充兩種接頭模式，買車後Nissan將免費提供家用充電裝置安裝（充電時間約8小時），並提供8年或16公里電池保固。若使用快充則可在40分鐘充滿8分飽。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001753.jpg" /> 智行科技中的ICC智慧定速控制會自動偵測並保持與前車距離，大幅降低長途行駛的負擔。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001757.jpg" /> 8吋觸控螢幕主機支援Apple Carplay與Android Auto，行動裝置整合更方便。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001758.jpg" /> 電池模組藏在車身底板，為New Leaf爭取更多座艙空間，其後行李廂容積為同級中最大（436L）。 <img alt="" src="http://camera.chinatimes.com/newsphoto/2019-10-01/590/20191001001768.jpg" /> 裕隆日產的快充基礎建設雖還在建置中，但New Leaf高達311km的續航里程其實已足敷多數人週間通勤使用。 整體來說，New Leaf的駕馭感很好，不僅動能充沛、加速力道驚人，再加上電池模組置於底板所帶來的低重心，操控表現遠比想像中還要好，重點是過程中它完全零污染排放，不僅是自我感覺良好，連路人應該也會回以友善而尊敬的眼神！你除了可以和加油站say byebye，連同內燃機會遇到的積碳、漏油，變速箱、機油、火星塞…等零件耗材種種問題也都與你無關，想一想，開電動車的好處還真不少！不過在Nissan未全面建置好充電基礎（快充）設施前，僅靠著全台各地的服務網絡的充電樁（慢充），消費者難免會對其有實用性所疑慮，當然，如果以通勤代步的角度看它，再加上把它當設定為家裡的第二部車，那麼New Leaf絕對是你減碳又時髦的綠色動能好抉擇。

(中時新聞網)

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