Gran Coupe是BMW相當受到歡迎的車型，它有著雙門跑車的流線造型，卻有四個門，兼顧更好的實用性讓跑車的愛好者們多了相對理性的選擇，然而，搭載前驅平台的2 Series Gran Coupe則又理性更多！相較於2 Series Coupe由於前座更向前擺放，更能創造出膝部與頭部更為寬敞的後座乘坐空間，還有更多的行李裝載容積，然後配上BMW目前最強的306 hp四缸引擎，可謂是理性與感性最佳的平衡。
相比於相同動力/驅動方式的MINI John Cooper Works Clubman All4，由於沒有配置ARB，除了全油門出彎會鎖動力油門空掉之外(至少半關閉DSC可以解決)，甚至全油門起步還會因大扭力而造成明顯的拉扯感。
BMW M235i xDrive的智能全輪驅動系統的控制邏輯可根據當下的油門踏板位置、引擎扭力輸出、速度和轉向角，動態地改變前後輪之間的動力分配。必要時，它可以按50:50的前後比例分配驅動力(一般狀況為較大比例的前驅偏置)，確保在所有行駛情況下均便於駕駛可預測性地進行處理。
另外，M235i xDrive還標準配備Torsen機械式扭力感應限滑差速器，其集成在八速Steptronic Sport變速箱中，能讓極限駕馭動態更為精準且減少轉向不足的情形發生，而藉由此限滑差速器，還能讓Launch Control起步功能直接以最大扭力450 Nm起步(一、二檔)。
相對的！M235i xDrive就顯得穩定很多，非常能夠容許駕駛的大腳油門。另外，就算DSC半關啟用DTC(動態循跡控制)或者全關，高速動態變得更為激進，但ARB仍然還是繼續維持運作，同樣維持很穩定的表現。然而，換個角度想，M235i xDrive就相對沒有MINI John Cooper Works Clubman All4那麼過癮刺激了！
2 Series Gran Coupe與1 Series兩車系的同質性很高，有相同的動力配置、底盤、內裝以及車載系統…等等的共同點，甚至連價格都非常接近，但仍有些區別。
外觀當然最明顯：由四個組件結合車尾是不同於1 Series的識別重點，並且不同於四系與八系Gran Coupe車款，2 Series Gran Coupe採用偏正方比例的車尾，而顯現出非BMW傳統Coupe特扁車尾設計的特別之處，而這或許跟BMW對2 GC的市場策略有關：主要是為吸引對3C科技著迷的數位世代年輕族群，他/她們普遍有著非傳統觀念的思維與喜好。
而這方正的車尾造型也帶來了許多好處，像是配合了大開口，相較於一般Coupe甚至是Sedan車型更便於取放物品，430升的行李箱標準容積不僅比2 Series Coupe多了40公升，也比掀背車型的1 Series還多出50公升。為此，2 Series Gran Coupe也特別配有40/20/40分離式後座椅背，來讓使用者能夠充分運用，例如：中央椅背傾倒再加上行李箱大開口，更能夠輕鬆放置衝浪板之一類的長型物品。
台灣規格M235i xDrive特別將電子懸吊列為標準配備，相較於之前試駕也同樣配備電子懸吊的M135i xDrive，M235i xDrive Gran Coupe對於崎嶇路面的處理明顯更好、更舒適。看來除了掀背與類跑車的造型差別之外，這是BMW特別為了要做出區別所設定的差異，畢竟這兩部車在台售價僅有差異十萬(M235i xDrive Gran Coupe定價為260萬)。有興趣成為車主的讀者們，可一定要去試駕看看，感受一下不同處。
