Nissan Leaf Nismo 於 2018 年 7月底正式發售後，雖然販售比例不高，但其融合電動車環保性能和操控樂趣的設定，卻也改寫了世人對於電動車的刻板印象。因此在上市二年後 Nismo 選在今日（7/20）推出小幅更新的規格，在外觀與內裝不變之下，針對操控性與電子控制元件進行調整，使其更具駕馭樂趣。當然，這也是基於 Leaf 開發團隊希望“做得更好”而實現的。
Leaf Nismo 是基於第二代 Leaf 而來，與一般車型的差別在於 Nismo 以 X 版本基礎於外觀換上 Nismo 專屬全車套件（前後保險桿、側裙、尾翼等）、LED 日行燈組，不僅增加下壓力，同時在經過優化的全車空氣力學設計下，cd風阻係數值也會有效降低。此外輪胎也換上 Continental ContiSportContact 5 搭配 NISMO專門的18吋輕量化鋁圈設計，其低風阻的造型不僅兼顧美觀，同時也能提升續航力表現。
車內部分則換上三幅式樣Alcantara/真皮平底方向盤、全黑Alcantara/真皮座椅、碳纖維飾版與 NISMO 標誌性紅色配色鋁合金飾版等進一步增加運動風格。而在全新 2020 年式樣規格當中，則加入了新款RECARO運動型座椅（帶加熱器），以及全新的 9 吋車載衛星導航系統。
動力系統上雖然採用與標準車型相同的EM57 電動馬達（最大馬力150ps/3,283-9,795rpm、最大扭力320Nm/0-3,283rpm），但換上 Nismo 專用 VCM 車用電腦，於B模式和e-Pedal OFF狀態下，可以感受到更強力的動能回收感覺。每次充電的可行駛距離為350公里（JC 08模式），在兼顧續航里程之下提供如同汽油 NISMO 改裝車一樣的駕駛樂趣。
而MY20的改進之處在於將轉向齒輪比從MY18的18.3：1更改為14.9：1（與Fairlady Z 同樣水平），因此轉向反應將會更為靈敏。此外藉由調整 EPS（電動轉向輔助）的控制參數，讓 Leaf Nismo 能夠以較小的轉向角進行轉彎，同時實現了更紮實的轉向力道，進而讓駕駛員可以按預期的方向轉向。此外 IDM（整合式動態管理系統）也根據轉向傳動比的變化進行了優化。
煞車系統方面在過彎時四輪煞車的力道也有所調整，包括ABS 和TCS 在內的VDC（車輛動態控制）也專門進行了調整，在運動模式下 TCS 控制能夠在加速時即時釋放，因此在過彎時再加速的速度將比過去 MY18 車型來得快。
而懸吊系統也進行修改，前彈簧剛性提高了14％（28→32N / mm），後彈簧剛性提高了25％（48→60N / mm），此外前輪減震桶阻尼力增加10％、後輪減震桶阻尼力均增加10％，最後就是後懸吊架構底部的緩衝材料也從普通橡膠改為聚氨酯，如此一讓更能抑制側傾的產生。
主動安全系統上，原先 X 等級擁有的標準配備如 PROPILOT 半自動駕駛系統、BSW盲點偵測系統、RCTA 後方交通警示系統、智慧型車道維持系統、Professional Pilot Parking 自動停車系統（包含智慧型全景系統、智慧型數位後視鏡、電子煞車、前後雷達系統、油門誤踩抑制系統）在 Nismo 車型上沒有全套標配，僅能一個一個來選。
(旺車)