Nissan 在五月下旬公布了「Nissan NEXT」新中長期計畫後,於週二 ( 7/28 ) 公布了 2020 年度 Q1(4 至 6 月) 的財報,營收報年減 50.5% 至 1 兆 1741 億日圓、營業虧損報 1539 億日圓。在武漢肺炎 (COVID-19) 疫情影響下,公司股東淨損預估為 6700 億日圓,因此預計公司將連續兩年出現赤字。
至於新車銷售部分第一季全球市場的新車銷量為 64.3 萬輛、年減 47.7%,更較去年同期的 123.1 萬輛出現大幅減少,全球各洲及美、日等主要市場的新車銷量都出現大幅度的萎縮。
詳細銷售量部分,,日本市場年減 33.7%、北美市場年減 50.8%(其中美國年減 49.5%)、歐洲市場年減 60.1%、亞洲市場年減 42.5%(其中中國年減 39.9%),其他市場年減 56.7%。為了挽回投資人信心,即使整個工廠利用率的下降,但自2月份在墨西哥生產、專供北美地區的 Sentra,3月份在泰國生產、專攻日本和亞洲地區的 Kicks,6月份開始生產的新世代 Rogue(北美向 X-Trail)都已經按照既定時間表開始量產。
而五月下旬公布了「Nissan NEXT」計畫當中曾提及將專注經營日本本土市場,因此在法說會上 Nissan 也再度強調耕耘日本市場的表現,3月份推出的輕自動車 Dayz Roox 提高了輕型車的市場份額,此外隨著6月份發布的 Kicks e-POWER 接單數量相當暢旺,有望持續增加市場份額。在中國 “ SYLPHY 軒逸”和“ ALTIMA 天籟”表現良好。在美國,通過專注於高利潤的零售並促進業務結構改革,每輛新車的利潤提高了約700美元。
最後 Nissan COO Ashwani Gupta 表示:「在 Nissan NEXT的基礎上,日產將繼續徹底降低固定成本、提高新車型的銷售,同時擴大具有盈利能力的市場份額,並為行銷活動爭取足夠的資金,從長遠角度恢復盈利增長。」
新車型推廣部分,Nissan 執行長內田 誠再度提及「NISSAN NEXT」當中的 12 款新車。在確保產能和產品陣容並降低固定成本的同時,將精心選擇並集中精力於核心市場、核心型號和核心技術,使其再次走上成長之路。
因此在 Ariya 於 7/15 推出之後,緊接著就是專注於北美市場的復興,第三季會先於北美正式發售的 Rogue(日規 X-Trail),緊接著就是Pathfinder、Frontier 這二款高獲利價值的 SUV 與 Pickup車型。豪華品牌 infiniti 部分,則是會導入 Coupe SUV QX55 與 Pathfinder 雙生豪華版 QX60 二款車型,而相信台灣市場最快於 2021 下半年就能看到了。
至於日本部分,KICKS e-POWER 正式發售之後,展望未來 Nissan 將繼續增加配備e-POWER的車輛的數量,並力爭實現包括Aria在內的60%的電氣化率。並且針對 C、D、純電 EV 和跑車級距繼續更新陣容並積極增強產品吸引力!
2020 年度展望部分,由於全球需求跟去年同期相比下降16%至720.4萬台。日本和中國預計將下降7-8%,武漢肺炎病毒正在流行的北美和歐洲等地區將大幅下降20%。因此 Nissan 預測全球銷量將下降16.3%,至4125萬輛,但全球市場份額為5.73%,與2019年的水平差不多,但這是假定沒有出現武漢肺炎第二波浪潮下的預估值。
而營收預估年減 21.0% 至 7.8 兆日圓,營業虧損預估為 4700 億日圓、為歷史新高,由於預計全年的收入和自由現金流都將非常困難,歸屬公司股東淨損預估為 6700 億日圓,因此本年度開始停止配息。在上年度則是每股配發 10 日圓股利。
(旺車)