因應六期環保法規,Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改導入 2.5 Hybrid e-FOUR 設定
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在今年五月的時候,本站<Carstuff人車事>曾經報導過,由於即將於8/31上路的六期排放法規,自2020年式樣起 RX350/RX350L二款車型將不再導入,目前RX350及RX350 L的接單也已經停止。國內市場還有二款車型搭載相同動力,那就是Toyota Alphard與Sienna二款車型,在今天公布的能源車油耗測試中終於有了答案:台灣市場Alphard全面改導入HYBRID油電混合規格,3.5V6停止導入。

因應六期環保法規,Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改導入 2.5 Hybrid e-FOUR 設定
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就如同作者之前一系列文章所提及,依照台灣環保署所訂定的移動汙染源空氣汙染物排放標準(民國108年6月12日修正版)當中第三條曾說明排污標準包含以下:汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx) 、粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)之標準,分「行車型態測定」與「惰轉狀態測定」。

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而六期和五期環保的差別有兩項:一.排放粒狀汙染物質量(PM):從5mg/km下降為4.5mg/km;二.新增排放粒狀汙染物數量(PN):每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6x10^11/km。不過當中卻有個備註五,當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎(Direct Injection Engines)車輛」,也就是說採用更先進的D-4S直噴系統的2GR-FKS 3.5 V6引擎,必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。

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而台灣市場的Alphard進口規格其實是劃分在中國、俄羅斯當中,但由於中國市場的國六排放標準在北京、上海及深圳15個省市決定提前於2019年7月實施後,讓Toyota不得不在去年四月趕緊導入對應的動力規格,全面改成2.5 HYBRID油電混合動力設定。

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也就是2AR-FXE 2.5升Atkinson循環直四引擎,搭配電動馬達、鎳氫電池與E-CVT變速箱結合而成的THS II e-FOUR油電混合系統。

看到e-FOUR應該有人注意到了,Alphard HV兩組分別驅動前輪和後輪的電動馬達,前馬達輸出有143ps/270Nm,負責輔助有117ps/198Nm輸出的內燃機引擎;後輪馬達的輸出有68ps/139Nm,獨立電動驅動後輪;至於整個系統綜效輸出為163ps,老實說比日規車型的 211ps少了許多,當然這也是因為排污法規所做的修改。

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香港地區也是因為自去年9月之後開始從EU6B轉用EU6C排放標準,3.5L 2GR-FKS V6引擎搭配八速手自排的設定無法通過,但很奇特的是香港規格Alphard 3.5 V6是改採過去3.5L 2GR-FE V6引擎搭配6速手自排系統設定。

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也就是說在現有汽油車款全部售完之後,日後Alphard改成油電版本後要如何與LM300h做區分、同時售價部分會不會再度調整等,其實也是相當值得注意的地方。而和泰汽車表示新車款預計在年底前會導入台灣,確切時間還在商議中。

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文章來源:因應六期環保法規,Toyota Alphard 取消 3.5 V6 引擎、改導入 2.5 Hybrid e-FOUR 設定

(旺車)

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