Honda Odyssey現款於2013年問世至今已經有7年的時間，當時延續到第五代為了最大市場中國的偏好，決定使用Concpet M的設計理念，完全捨棄前兩代可使用雙層機械車位的MPV形式，改成使用大型左右滑門的廂型商旅車身，等同於整合過去的Elysion與Odyssey規格。
不過在日本市場上的販售表現其實不算好，因此在2017年推出小改款版本之後，Honda決定再為其「續命」，推出大規模變動外觀的二度改款版本，預計秋天正式販售。
原先日本媒體以為二度改款會比照中國市場式樣「小改」而已，但今天公布的前導網站上可以明顯看出完全不同、車頭變更幅度很大。除了水箱罩造型變得更為立體以外，電鍍飾條會延伸至左右燈，強化寬闊的感覺，大燈組造型不變，但內部將採用的流體式轉向燈組將會是造型上一大變革；車尾燈具部分據說也會進行微調，使得Odyssey呈現出更為年輕的風貌。
至於內裝部分則是大刀闊斧地改款，為了容納更大的螢幕整個重新設計，因此中控台上半部看起來更為寬廣，加上高級原木材質的搭配，讓Odyssey內裝質感更為高級。
另外這次Odyssey還導入了一個相當實用的功能。相信開著休旅車的爸爸媽媽們一定常常遇到一種狀況，那就是兩隻手提著大包小包的東西的同時還要幫小朋友拉起滑門。通常這個時候如果手「還有餘力」的話或許還能用手上的遙控器按電動滑門的開關。但如果真的手全部沒空的話要怎麼辦呢？
因此Honda最早於中國市場規格的Odyssry/Elysion車型上導入了"手勢控制電動滑門"，藉由電動滑門的靜電傳感器感應用戶手勢，攜帶智慧型鑰匙的車主在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅需LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉，如此一來即使爸爸媽媽滿手的東西，小朋友自己揮一下手就能夠自動打開了，是相當貼心的設計。而即將上市的二度小改Odyssey身上原廠也導入了這項配備。
動力系統部分，Odyssey將維持2.4 i-VTEC與2.0 e:HEV油電混合動力二種，其中前者最大輸出：175ps/6200rpm、最大扭矩：23.0kgm/4000rpm，搭配可模擬七速的CVT變速箱與FF/4WD二種驅動模式；後者其實就是過去的Sport Hybrid i-MMD設計，不過這次將會改名為e：HEV。藉由2.0自然進氣引擎搭配電動馬達，內燃機最大輸出：145ps/6200rpm、內燃機最大扭矩：17.8kgm/4000rpm；電動馬達最大輸出：184ps/5000-6000rpm、電動馬達最大扭矩：32.1kgm/0-2000rpm，搭配FF專用驅動設定。
(旺車)