在小型SUV領域中,Hyundai很早就開始佈局,從針對新興市場推出的ix25/Creta車型開始,上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯,因此針對全球核心市場的個性化小型SUV Kona終於在2017年6月問世,在短短三年內成為Hyundai在歐洲最受歡迎的車型之一。但市場上相當競爭,因此三年過去原廠也準備推出小改款KONA來強化競爭力,不僅外觀與內裝都獲得升級,同時動力系統還升級了48V以應付排污法規要求,更新增N LINE運動化規格!
小改款Kona N Line和Kona將於今年年底先行於歐洲市場販售,Kona Hybrid將在2021年初問世,至於Kona Electric則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍,但發售時間則未定。台灣恐怕要等到明年下半年以後才有機會了!
畢竟由Luc Donckerwolke主導的造型在市場回饋不錯,因此小改款Kona僅僅在原有元素上做了修飾,在分離式頭燈設計上刻意將大燈組弄得更圓潤,同時上半部轉向燈組的面積縮小,結合縮小面積的六角形水箱罩、新式樣下進氣口與面積更大的塑料材質處理;車尾部分同樣比照車頭,下半部燈具造型與車頭大燈如出一徹,上半部煞車燈組則採用辨識度更高的LED燈條處理,另外後保險桿的塑料材質佈局面積加大之餘,中間銀色飾版造型也延續前保險桿,這些改進雖然變化不算大,但卻給人煥然一新的新鮮感。
值得一提的是,新款Kona在尺寸上比以前的版本長40mm,猜測是因為換裝前後保險桿所致,而車色上也新增Ignite Flame、Cyber Gray、Surfy Blue、Dive in Jeju、Misty Jungle這五種,更不用說原先相當受歡迎的TWO-TONE雙色車身了。
至於N Line部分,Hyundai則是將所有塑料材質包圍全部取消,改成全車統一烤漆處理,並且在前保險桿下緣設計了小擾流,後保險桿則添加擴散器處理,搭配跑車化18吋鋁圈設定,讓Kona N Line更有跑車風範。
Hyundai的內裝一向給人平實的感覺,雖然說各個操控介面都很好就手,但卻沒什麼強烈的設計感。現行款Kona以夏威夷海灣的造型意念,導入多項圓弧線條造就出Wrap-Around風貌,至於新改款在此基礎下,加入了更多「精緻化」的材質運用,像是10.25吋全數位儀表板、冷氣出風口/喇叭周圍等處都加入了鍍鉻材質,同時加入氣氛燈的功能,軟塑膠材質比例也大幅增加。座椅選項除了傳統的黑/灰紋路布料座椅、黑色/米色/卡其色穿孔真皮座椅以外,還加入黑色編織千鳥格紋布料座椅。
現在,即使是後座乘客,許多新的便利功能也使乘坐更加舒適。其中包括第二排加熱座椅和第二排USB端口。而標準手動調整座椅功能的規格部分,現在前排乘客也可以調節座椅高度以優化座椅位置,這點就相當有感,因為過去的Kona是只能前後滑移與椅背調整而已。
主機相信是大家看到最顯著的改變了,小改款Kona加入10.25吋AVN中控螢幕設計,不僅能夠分割螢幕、同時還能多個藍牙連接。此外它還提供了最新的Bluelink升級,其中包括用戶個人資料、擴增實境與Google Maps結合的「雲端即時導航」、即時停車信息等。
新的Kona還配備了語音識別功能。駕駛員可以通過簡單的語音命令控制空調、後窗和後視鏡加熱以及方向盤加熱等功能。標準規格的設定部分,小改款Kona配備了8吋Display Audio和DAB廣播。它還通過無線Android Auto和Apple CarPlay進行了升級,這意味著客戶不再需要使用連接線將手機連接到Display Audio系統。
在主動安全系統這塊,SmartSense主動安全科技當然不可或缺,包含Smart ACC智慧型全速域定速巡航系統(附Stop&Go)、DAW駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCW前方撞擊警示,以及FCA前方主動煞停輔助、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通防撞警示等一應俱全。
這次小改款除了增加ISLW智能限速警告、RSA後排座椅警報、SEW後座下車警告、LVDA前車駛離警告、LFA車道跟隨輔助系統(自動調整轉向,以幫助駕駛員保持在車道中央)與RCCA後方交通防撞輔助系統以外,與DCT結合使用的BCA盲點防撞輔助系統功能也強化,FCW前方撞擊警示的功能加入了與毫米波雷達一同作動,因此增加了腳踏車騎士的偵測,並確保系統即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作。
動力總成部分,這次針對歐盟六期都有再度進行優化,頂級的1.6 T-GDI Smartstream引擎配備7速雙離合器變速箱,可輸出最大馬力198PS,具備前驅與四輪驅動設定;為了提高燃油效率,標準輸出最大136PS的1.6升Smartstream柴油引擎這次也導入48V輕度混合動力系統,並提供7DCT或6iMT二種變速箱,當然同樣提供前驅與四輪驅動;而入門級、最大馬力120PS的1.0 T-GDI Smartstream汽油引擎,這次也導入48V輕度混合動力技術與6 iMT二種選用規格。當選擇不使用輕度混合動力技術時,1.0 T-GDI Smartstream引擎則有與7DCT或6MT二種變速箱可供選擇。
Hybrid 車型部分,維持1.6 Gamma GDI自然進氣引擎搭配電動馬達與鋰電池組的設定,同時為了油電系統加入VESS虛擬引擎聲效與BRS喚醒鋰電瓶的配備,另外油箱為了電池組也縮小至37公升。其中內燃機引擎輸出為105ps/15kgm、電動馬達則為43.5ps/17.3kgm、鋰離子電池則為1.56kWh,搭配起來的綜效輸出為141ps/27kgm,輸出值完全一樣。比較不同的是,Hyundai使用了六速DCT雙離合器變速箱來強化傳遞效率。
最後底盤部分,Kona小改款的懸吊系統也進行改良,轉向系統微調以外,彈簧和避震器阻尼也重新設計,防傾桿強度也進行調整以提高乘坐舒適性和隔離性。配胎部分18吋從Conti Sport Contact 5升級到Conti Premium Contact 6,以改善車輛的乘坐舒適性。此外車身結構也進行隔音強化來改善NVH工程。
當然Kona N Line搭配1.6 T-GDI動力總成和四輪驅動下,懸吊結構採用更跑車化的處理,但具體來說原廠並沒有公佈「如何強化」。
放眼市場,現階段小型SUV已經變成紅海,這次Kona小改款無論內外都有大幅度的提升,讓這款市面上唯一具備傳統內燃機、油電混合動力與純電的小型SUV更具競爭力,全新的Kona N Line和Kona將於今年年底先行於歐洲市場販售,小改款Kona Hybrid將在2021年初問世,至於Kona Electric則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍,但發售時間則未定。
(旺車)