倍適登避震器於2020年推出EVO SE系列，針對目前新世代車款電子阻尼避震器所強化的底盤操控系統，完全對應車內電子裝置，車主可藉由螢幕或是原廠設置專屬按鍵，於行進中調整避震器的軟硬度，達到操控駕馭樂趣的最佳境界。文中此台2020年Porsche 911 Carrera為臺灣首發安裝倍適登BILSTEIN EVO SE避震器，其過程與試駕感受，將一一為您說明。
這台2020年Porsche 911 Carrera3.0T車齡相當地年輕，為什麼捨原廠避震而選擇倍適登BILSTEIN EVO SE避震器呢?
車主原本就是熱愛操控的駕駛，Porsche原廠避震器其實也相當不錯，不過就於激烈操駕時，還是少了一點穩定感，讓車主總有欠一味的感覺。
而倍適登BILSTEIN就在此時推出了最新研發以進化為名的EVO SE系列，讓車主非常躍躍欲試，想讓剛入手沒多久的Porsche 911 Carrera操控再進化。
倍適登BILSTEIN EVO SE避震器系列，將避震器變得更聰明，不只僅僅應用在底盤操控上，面對新世代車款全車電子化All in One的控制設計，避震器不能只是腳踩油門才作出反應，而是車室內一鍵搞定、隨插即用的智慧選配，因此以進化為名，將底盤操控體驗全面提升為智能駕馭，讓開車這件事情變得更輕鬆寫意。
不過要讓Porsche 911 Carrera底盤變得更智能前，必須要先拆了它，這個拆不僅僅是拆了輪胎與舊避震器，而是要拆了車室內部飾板，才能將後避震器取下再接者安裝。
為什麼要這麼麻煩施工? 別忘了這台Porsche 911 Carrera的cc數是3.0T，其動力至少有385匹，0-100約為4.2秒的極速超跑，若是底盤沒有強力的支撐，這台美車將無法把引擎動力發揮極致。
如果只注意引擎動力，不去關注其他系統搭配，再大的動力也發揮不出，尤其底盤更是重中之重。
倍適登BILSTEIN一向都注重車輛平衡之效，當引擎動力越強大，底盤不僅僅是要配合更是要以安全為優先，因此除了研發隨插即用的對接原廠電子系統，穩定性也在隨之更加細膩，即便在賽道上激烈操駕，依然能擁有便利、駕馭雙重樂趣實在體驗。
安裝完成後，車主以直線、高速灣、急彎等綜合體驗測試，來感受與原廠對應電子阻尼自適應懸吊的倍適登BILSTEIN EVO SE。
因可以從車室內選擇SPORT與NORMAL兩種方式，於直線時以NORMAL模式駕馭，臺灣路面特有的碎震，均被吸收處理，遇橋接縫處也不會二次以上彈跳；高速灣部分繼續使用NORMAL模式，方向盤輕輕轉動，雖然是過彎前行，但仍有舒適高定穩定感。
最後是急彎，入灣前選擇SPORT模式，入灣前彷彿如吸鐵般緊緊抓住車身，隨方向盤轉動越來越大的角度，細膩地將彎中的不確定性磨除，像是天氣炎熱，一口氣喝光整瓶冰水般的痛快，讓車主忍不住讚嘆，這就是駕馭樂趣極樂境界。
若想要了解倍適登BILSTEIN EVO SE避震器最新科技，請至倍適登BILSTEIN臺灣官方網站或是官方粉絲團查詢。
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