在9月初才以「猶抱琵琶半遮面」的方式公布的全新第四代Tucson，也按照原定計劃於9/15正式以線上發表的形式向外界公布真實面貌。Tucson自2004年推出以來，其全球銷量超過700萬輛。在如此成功的基礎下，第四代Tucson將以更前衛的造型、先進的設計、寬敞的空間、一流的數位體驗、深化歐系操控以及出色的燃油效率來競逐最熱門的中型SUV市場。
上市時程部分，Tucson將於本月先行於南韓發表，之後從從2021年上半年開始陸續以2022年式身份在美國和其他全球市場發售。而N Line車型部分，過去Hyundai開始逐漸為旗下車型加入此一運動化規格，如今在大改款Tucson推出後，Hyundai同樣計畫在全球範圍內推出Tucson N Line，但發表時間恐怕要等到年底之後了。
Hyundai設計語彙“Sensuous Sportiness”已經出現在新世代Sonata、Elantra身上，而Tucson全車進一步導入Parametric Dynamics的跑車化造型。在SUV傳統車體上彰顯了其漸進和大膽的折線特徵。藉由先進的工程解決方案和設計創新實現了前衛樣貌，讓 Parametric Dynamics設計語言將Tucson塑造成與眾不同的跑旅樣貌。
車頭可說是完全顛覆一般人對於Hyundai的看法，Parametric Hidden Lights全新頭燈組設計概念將LED頭燈組完美的和水箱護罩相互整合在一起，亮起時呈現出翅膀起飛的造型，至於兩側的霧燈區域造型與下方的大尺寸進氣口搭配，帶來凌厲的感覺。而在白天的時候更能隱藏當中，讓人看不出來頭燈所在。
尾燈組的設計也是一大亮點，5條LED光束組成的半隱藏三角形尾燈組，採用時下流行的左右兩邊連結的設計方式，同樣也是亮起才能看到，。為了達到這一設計主題的「精髓」，Hyundai徽標向上移動並隱藏到玻璃中，雨刷也向上移動並隱藏在後擾流板下方。
尺碼部分，Tucson長4630mm X寬1865mm X高1665mm，軸距為2755mm。
至於內裝部分，全新世代Tucson採用「INTERSPACE」設計佈局，以左右對稱的方式，藉由位置較低的中央數位儀表板、向前延伸的中空式中央數位螢幕佈局，線條一路從門板延伸，使得車室空間具備相當寬闊的視覺表現，當然「按鍵最簡化」的設計讓信息娛樂系統和空調控制等都集中在中央螢幕當中，此外方向盤也是家族式最新造型，看起來十分具有設計感。
另外像是雙10.25吋全觸控螢幕（無實體按鍵）、雙區恆溫空調與和開放式數位儀表等，搭配大面積軟質塑膠材質，使得Tucson的內裝質感更上層樓。另外第二排座椅比起上一代能夠做到完全打平的設計，提升置物空間的彈性。
而全新的雙區恆溫空調系統能監控車輛中的空氣質量並淨化空氣，藉由細粉塵檢測傳感器在“雙區自動溫度控制”顯示窗口上顯示即時空氣污染水平，可減少蒸發器中的水分，並保持空調系統清潔和無異味，從而有助於保持車內舒適的環境。
數位化連結部分，Hyundai於8吋或是10吋主機，都導入全新版本Bluelink遠端訊息處理和聯網汽車服務。藉由Bluelink App，車主可以找到他們的車輛，對其進行遠端鎖定和解鎖，或者查看車輛屬性（例如燃油量）。Hyundai LIVE服務可添加即時交通信息、停車更新、加油站位置（包括價格）以及天氣信息。目的地或興趣點可以從App發送到車載導航系統。如果駕駛人必須將汽車停在距目的地200米至2公里的半徑範圍內，則可以使用“最後一里導航”，當然也能使用智能語音識別、無線連接Apple CarPlay和Android Auto等功能。
音響更採用最先進的BOSE Premium系統，由於強化與智慧型通訊設備的連接性，客戶還可以結合外部日曆應用程序從車內檢查時間，並將約會設置為目的地。
而Car-to-home功能讓駕駛人與乘客能夠從車上控制智能家電。在炎熱潮濕的夏季，他們可以在家裡打開空調。此外新的“多指令”功能使客戶可以通過一個語音指令“對汽車進行預熱”，包括加熱系統，加熱的方向盤和座椅加熱器。
其他像是HUD全彩抬頭顯示器、雙區恆溫空調、智慧型手機「Digital Key數位鑰匙」（車主僅需下載程式就能藉由手機上/磁卡的NFC來開啟/關閉車門，同時也能操控遠端啟動等功能）、無線充電板、Kakao i人工智慧語音系統、遠端智慧型停車輔助系統（藉由鑰匙遙控）等都是首創新穎科技配備。
Tucson於韓國市場的規格還內建了Hyundai PAY，這是一項簡單的車內付款服務，當需要在加油站或停車場付款時，可以輕鬆地通過導航螢幕付款，而無需麻煩地找到信用卡或現金。
新型Tucson具有全面的SmartSense主動安全功能，具體來說新增了Highway Driving Assist高速公路駕駛輔助系統（HDA）。該功能是車道跟隨輔助和智能巡航控制的結合，利用感知器和地圖數據來確保安全操作並在有限的環境中自動調節速度。
Reverse Parking Collision-Avoidance Assist倒車預防碰撞輔助系統（PCA）是另一個新功能，藉由後攝影機和後超聲波感知器來檢測倒車時的障礙物，並提供警告並在必要時施加煞車以避免碰撞。Remote Smart Parking Assist遠端控制停車輔助系統（RSPA）使駕駛人不用上車，就可以使用鑰匙向前或向後移動。
其他功能包括「基於衛星導航的NSCC全速域智慧型主動車距維持系統」、「LVDA前車駛離提醒系統」、「增加路口轉向車輛偵測的FCA前方主動煞停輔助系統」、「RCCA後方交通碰撞預警輔助系統」、「FCW前方撞擊警示系統」、「LDW車道偏移警示」、「LKA車道偏移輔助」、「LFA車道追隨輔助系統」「DAW駕駛疲勞警示系統」、「HBA智慧型頭燈」以及「ROA後座乘員下車提醒系統」等。
動力系統部分，歐洲市場的Tucson沿用Santa Fe車上的新型“Smartstream” Hybrid 動力總成，Hybrid規格是採用1.6 T-GDI Smartstream渦輪增壓汽油直噴引擎，搭配44.2kW電動馬達與1.49kWh的鋰離子電池組結合，具有最大馬力230PS和最大扭力350Nm 的綜效輸出表現，並且具備前驅與四輪驅動二種設定。
Plug-in Hybrid版將於2021年初問世，配備相同的1.6 T-GDI Smartstream渦輪增壓汽油直噴引擎，不過電動馬達升級為66.9kW 電池也同步升級為13.8kWh鋰離子電池組，具備最大馬力265PS和最大扭力350Nm的綜效輸出表現，不過PHEV卻僅有四輪驅動的設定。
無論是Hybrid或是Plug-in Hybrid總成均配有最新開發的6速自動變速箱，與之前的版本相比，6AT帶來了更高的燃油效率與傳輸效率。
另外一具則是2.5 SmartStream直噴四缸汽油動力總成，最大馬力為190PS，最大扭力246Nm，搭配八速自排變速箱。至於韓國市場則採用2.0 Smartstream柴油引擎，最大輸出186PS／4,000rpm、最大扭矩416Nm／2,000〜2,750rpm，搭配八速自排變速箱；另外一具則是1.6 T-GDI Smartstream渦輪增壓汽油直噴引擎，最大輸出180PS／5,500rpm、最大扭力264Nm／1,500〜4,500rpm，搭配七速DCT雙離合器變速箱。
HTRAC四輪驅動技術也有著顯著的升級，不僅導入Terrain Mode控制旋鈕，可方便地在不同的駕駛模式之間進行切換，優化性能並針對各種不同的條件對HTRAC®全輪驅動（AWD）進行設置駕駛情況。此功能包括用於SAND、SNOW和MUD，以及道路ECO、SPORT、COMFORT與SMART模式，最後一個AUTO能夠自動調整駕駛風格並選擇適合的模式。
將不同的駕駛模式與HTRAC結合使用，可提高加速、穩定性和燃油效率。在雪，礫石和泥土等地形可增加牽引力，提高轉彎性能。在濕滑的條件下動力會自動分配到所有四個車輪。在運動模式下，HTRAC可以通過分配多達50％的動力分配給後輪以提高加速度。在舒適模式下則是藉由向後輪分配多達35％的動力來提高穩定性。最後節能模式下，該系統僅使用前輪驅動即可提高燃油效率。
當然最重要的，莫過於從Sonata開始啟用的「第三代車型平台」，Tucson當然也是使用「第三代車型平台」所打造的最先進車款，概念與Toyota TNGA、VAG MQB/MLB Evo等相當類似，都是可以導入不同車型的模組化平台，具備多重路徑結構設計，同時採用「熱衝壓成形」技術結合超高強度鋼板打造而成，以確保其強度結構遠遠優於現行車款平台，重量部分也比其前代產品更輕、重心更低。
在安全性方面，新結構改善了能量吸收的方式，並有助於最大限度地減少對車艙的碰撞影響。此外全新平台的設計使得車輪在小面積碰撞能夠向外移動以提高乘客安全性。該技術還有助於防止車輛旋轉與潛在的二次碰撞事故。而熱衝壓成形中所使用的特殊硼合金鋼板，也能防止車艙受到撞擊時產生變形。
空氣力學部分，「第三代車型平台」也有顯著的改善，不僅藉由主動進氣口啟動來控制進入引擎室內的空氣流量，同時改善散熱。另外藉由導引的氣流能強化車輛底盤的高速穩定性，並使空氣阻力最小化。此外，「第三代車型平台」在各個部位導入了隔音強化件，有助於提升NVH靜肅性能。
在大膽地將Parametric Dynamics跑車化造型實踐於SUV身上後，第四代Tucson完全看不出與過去幾代的關聯，而Hyundai也希望藉由更前衛的設計語彙，在市場上搏得更多消費者的注意，加上「電氣化」應對後的先進動力總成Smartstream加入，在堪稱紅海的中型SUV當中，Tucson未來將更鮮明的印象與其他對手競爭。
(旺車)