儘管合成燃料被認為是使汽車交通更加對氣候友好的現實替代方法，但可用性卻很差，而Porsche希望改變這一點。Porsche研究與開發執行委員會成員Michael Steiner表示，「單憑電力，您前進的速度就不夠快。」
當然，Steiner所指的不夠快，不一定單純是指速度上的快。
未來，Porsche希望顯著並獨立地推動合成燃料(eFuels)的開發。Steiner表示，「這項技術特別重要，因為在未來許多年內，內燃引擎仍將繼續主導汽車世界，如果您想以可持續的方式運營現有技術，那合成燃油會是最基本重要的組成部分。」
雖然使用eFuels對於車輛本身降低二氧化碳排放無濟於事，但它的製造是使用可再生能源，而原料來自大氣中的二氧化碳和氫氣所反應生成的。就其基本性質而言，它們與由原油加工的煤油、柴油或汽油沒有什麼不同。但是，理想情況下，它們會是對氣候無負面影響的燃料。
Porsche已經有了純電動車型-Taycan，並且許多車型系列現在都提供了混合動力的款式。但這還不夠！Steiner解釋說，「電動出行是一項令人興奮且令人信服的技術，但單憑它本身，我們實現可持續發展目標的速度，仍比我們希望的速度慢。這就是為什麼我們也致力於eFuels的原因，並且也沒有忽略賽車運動中的可能應用。」
Porsche計劃到2025年會將其龐大全部販售車款的一半定為電氣化車型。Steiner強調說，「我們的汽車行駛了非常非常長的時間。而且，儘管我們的混合動力汽車在短距離內以純電方式行駛，但它們在更長距離上仍依賴內燃引擎。」
Porsche不打算將純內燃引擎從產品範圍中排除，而只專注於混合動力或純電動車。Steiner肯定說，「我們堅信這三種驅動技術將在中期在市場上倖存。另一方面，燃料電池目前不在Porsche的未來計劃中。」「我們也絕對希望在此過程中提供幫助，以使該燃料適合高性能引擎。」
諸如E10乙醇燃油推出時遇到的問題不應再重複。當E10投放市場時，這種混合物有一些缺點(比較耗油、沸點較低易產生氣阻，以及長期使用可能會損害引擎…等等)。Steiner宣稱：這次的新合成燃料必須有所不同，必須具有絕對優勢。
(旺車)