一如爆料，中國特斯拉在十一大降價，Model 3 SR+ 與 LR RWD 售價統統下調，二車型同步換用磷酸鐵鋰新電池，售價分別為台幣 106 萬元與 132 萬元，均為 Model 3 全球銷售價格新低紀錄。
．Model 3 SR+ 新售價為 RMB $249,900 (已含補貼)
．Model 3 LR RWD 新售價為 RMB $309,900 (不享補貼)
本次價格異動僅限於中國銷售的 Model 3 SR+ 與 LR RWD 二車型，美國進口的 Model X 與 Model S 均無變動，總計價格異動整理如下：
SR+ 車型由於售價在 30 萬元人民幣以下，可享中國購車補貼，上述價格皆為補貼後的實際購入價；LR RWD 即使降價後也不享補貼，因此特斯拉給予較高的 10% 降幅。
另一個需要注意的是，SR+ 車型在換用磷酸鐵鋰電池後，官方公布的國標工況法續航里程不減反增，由原先的 445 公里增加到 468 公里，多出了 23 公里可行駛里程，推測這是磷酸鐵鋰電池電量有往上增大所致，但特斯拉並未公布新舊電池之間的電量差異。
經過特斯拉的十一大降價，原中國製造的鎳鈷錳三元鋰電池 Model 3 一共僅銷售了九個月，自 10/1 起，中國銷售的 Model 3 就都改用磷酸鐵鋰電池。
按此推測，預計在 2021 年第一季於上海生產的中國製造 Model 3 Performance，也可能會用上磷酸鐵鋰電池。
另一個可以關注的重點，是《彭博社》指特斯拉將從第四季或明年第一季，開始將上海生產的 Model 3 運往歐亞國家，包括澳洲、韓國、日本、紐西蘭和其他歐洲國家都被點名，一改馬斯克先前「中國生產只供給本地市場」的決策。
如今上海工廠開始為 Model 3 裝上磷酸鐵鋰電池，那麼這是僅限於中國市場使用、歐亞外銷版維持本來的鎳鈷猛三元鋰電池？或者代表磷酸鐵鋰電池 Model 3 也準備進軍世界各國？此刻暫時不得而知。
此外，從中國傳出的許多 Model 3 改款消息，例如熱泵、電動尾門、鍍鉻黑化、頭燈改變等等，目前也無法在中國官網上找到答案，這些也都是未解的謎團。
(旺車)