在歷經將近二個月的接單後，Subaru終於在今天於JAL（日本航空）全面協力的成田機場停機坪舉辦發表會。Levorg繼承了現行款「性能卓越」的操駕感與動力性能，同時匯集了Subaru最新的技術，而且首度導入全新第四代1.8水平對臥渦輪增壓四缸引擎，將成為未來Subaru的主力動力總成。
從2020年8月20日到2020年10月14日，Levorg預訂數量達到了8,290張。此外93％的等級都配備了先進駕駛輔助系統“EyeSight X”，表示許多客戶都相當支持新的Levorg所搭載的新技術。至於月販售目標則是以較為保守的2200台。
新Levorg繼承了“更遠、更快、更舒適、更安全”的Grand Touring DNA，更是一輛性能卓越的旅行車，匯集了SUBARU的最新技術，並以「全方位安全性」、「運動性」和「旅行車價值」三個價值觀作為本次改款的重點。
造型上全新Levorg為4755mm X 1795mm X 1500mm，軸距為2670mm。全車以新的設計理念“BOLDER”來呈現，並加深過去“Dynamic×Solid”的特點，具體來說就是將Viziv Tourer Concept實體化，不過並沒有像是此前與概念車相差甚多的問題。而STI Sport版本則是在車頭、車側和車尾都安裝STI的空力套件組，在排氣管末端可以看到STI標誌，另外全車多處也都具備STI的廠徽，輪圈式樣也較為跑格化。
以「Progressive × Impressive」作為設計核心，內裝材質運用上導入大量柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及皮革，而12.3吋數位儀表板搭配11.6吋高解析度大型觸控螢幕設計為頂規EyeSight X版本才有的先進技術，至於其他入門與中階規格，則是採用7吋螢幕/觸控恆溫面板與11.6吋高解析度大型觸控螢幕設計，儀表板則維持傳統雙筒式搭配4.2吋資訊螢幕，另外數位後視鏡也是首次加入。
同時11.6吋螢幕能使用多媒體、HVAC溫度控制和全車車輛設置、當然也提供Apple CarPlay™、Android™Auto和新的SmartDeviceLink™連線，另外系統也導入車載Wi-Fi連接，通過高速LTE™通信提供流暢的上網體驗。車載系統畫面上也首度導入分離式介面，可以同時顯示兩種類型的信息，例如導航和音響等。另外駕駛偵測「DriverFocus Distraction Mitigation」系統當然也不會缺席。
材質運用上導入大量柔軟觸感的高級軟質塑料表面以及皮革，改掉質感普普的問題。而行李箱空間部分，全新Levorg不僅開口加大許多，同時空間上下層共有69公升的表現（比上一代增加29公升），標準容積則為561公升（比上一代增加39公升），當然4/2/4分割還是保留下來。
在先進安全配備上，EyeSight系統當然不可或缺，全車系都擁有新開發的立體攝影鏡頭和前後四個雷達，提升主動煞停的可視角度，減少每個場景中的駕駛焦慮和壓力，並全心全意享受駕駛樂趣。
基礎核心技術包括：全速域ACC主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA前車駛離警示系統、LCA車道變化輔助、RCTA後方交通警示、RAB倒車偵測障礙物自動煞停、BSD盲點偵測系統、LED SRL主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動煞車系統、綠燈通知功能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。
另一方面，EyeSight Safety Plus被分類為駕駛輔助技術，並且被定位為「視野擴展」技術領域，因此多出了緊急車道維持輔助、Subaru RVD後方車輛偵測輔助系統；至於EyeSight X（GT EX，GT-H EX，STI Sport EX）之外還配備了前置雷達，因此多出數位多角度全景影像系統（前/後/左右側面）、前方與側面衝突警告系統（可以預知前方與左右二側突如其來的車輛、行人與自行車騎士）與與矩陣式主動大燈控制系統。
可以說EyeSight X系統藉由應用新開發的高精度地圖和定位感知器，結合GPS和日本開發的衛星系統得來的數據，進行車輛位置的進一步精確化測定，並且可通過高精度地圖即時掌握高速道路的準確形狀，實現在高速公路巡航時候能確實在道路彎曲處提前減速，或者在塞車時充分支援「Hands Off」駕駛。
因此將過去的Touring Assist機能再度強化，首次具備「Hands-off」無需駕駛人介入的功能，因此像是塞車便能完全交給EyeSight X控制車輛，又或者是塞車時走走停停的狀況系統都會幫你控制好，而Active LCA主動車道切換輔助、進入彎道時速度控制、進入收費站時車速控制與駕駛人注意監控等，都是首次出現在Subaru車型上面。
最後動力系統部分，新開發的1.8 DIT水平對臥直噴渦輪引擎代號為「CB18」，可產生最大馬力177PS/5200-5600rpm，最大扭力為300Nm/1600-3600rpm。實際排氣量為1795cc，缸徑x衝程為80.6 x 88.0mm（缸徑衝程比約為1.09），壓縮比為10.4。JC08模式的燃油效率為16.6km/L（WLTC模式的燃油效率為13.7km/L），加滿油箱的後最大行駛範圍約為1045.8km。
新Levorg無論裡裡外外都是全新設計，不過上市後到底會不會再度推廣至海外市場相當值得關注的議題。畢竟這具新款CB18 1.8 DIT水平對臥直噴渦輪引擎能否通過歐盟六期排放的考驗，將會是未來歐洲甚至台灣市場能否看到新一代Levorg的關鍵，只能期待Subaru能夠以最快的速度進行認證上的修改了。
(旺車)