因目前全球疫情仍險峻，台灣人依舊無法出國旅遊，因此近日興起戶外露營活動熱潮，這次要介紹給大家的則是一台能夠兼具冒險、安全又能帶家人露營的SUV-Forester。
Forester 上市 20 多年，一直都是中型SUV 當中最獨特的存在，堅持全系全時四輪驅動、Boxer 水平對臥引擎所帶來的低重心，以及屢屢獲得EuroNCAP、NHTSA 等評鑑測試最高安全基準，馬上就圈了許多486粉，更一肩扛起 Subaru 的銷售大任。
Forester 「森林人」的暱稱讓消費者和「戶外探險」、「越野露營」產生聯想，設計上也配合越野風格而較陽剛，因此為了開拓更多客群，2020年意美汽車集團規劃了全新的產品線：Forester GT Edition ，保有Forester 強大的越野內在，但外型更多了幾分跑格與獨特性。
【Subaru前設計總監操刀 賦予Forester GT Edition 全新感受】
GT Edition升級配件組可不是隨隨便便裝個大包上去而已，全車是由Subaru前設計總監小林正彥(Masahiko Kobayashi)負責操刀，並交由日本Giken Co. Ltd技研株式會社負責生產。
延續Forester的設計概念，傳遞「無遠弗屆」的冒險精神，透過外觀的全新設計、跑格十足的「銀色烤漆車前下擾流板」、「銀色烤漆側裙」、「大型擾流尾翼」、「車後擾流板」與「GT字樣五幅式輪圈」等，同時也保留前後保險桿的防刮面積，保有越野風格的意圖相當明顯。
由此來看，Forester GT Edition這樣的特仕車，既維持過往 Forester「Dynamic × Solid」設計元素，視覺上更傳遞流線且運動化的氛圍，搖身一變成為性能Look的家庭SUV，讓喜歡動感外觀的消費者也同時能夠享有強大的越野血統。
【零死角開闊視野 搭配四大核心安全科技 打造不可取代的全方位安全性能】
不管是哪一世代的車款，Subaru 都不會在內裝玩「花俏」的過度設計。因為 Subaru 知道，最好的內裝就是要給駕駛人或乘客最順手設計，這樣才能達到「安全安心的駕駛環境」。
所以 Forester GT Edition延續過往對稱式佈局，以軟塑膠、合成皮與縫線構成「實用」的樣貌，中控台螢幕全車系標配 8.0 吋 Panasonic車載系統，可以連接 Android Auto/Apple CarPlay 等現今消費者最愛的功能、360度環景影像系統也納入標準配備。
上方 6.3 吋獨立多功能行車顯示螢幕則可顯示 EyeSight智能駕駛輔助系統的作動、車輛越野角度與行車資訊等，而且視線與駕駛人齊平，所以稍微瞄一下就能獲得所需的資訊，非常便利。
Forester在車艙空間表現與舒適度也讓人驚艷，標配後座冷氣出風口以及USB雙插孔，提供後座乘更好的便利性，後座五段可調的椅背設計也能讓後座乘客輕易找到合適的角度，提升長途駕駛的舒適感。而行李廂標準容積為 520公升，同樣可以 6/4 分離打平，傾倒後排座椅的平整度也相當高，提供更完善且更大的承載空間，行李廂左右兩側整合了所有開關及掛鉤的配置，提升露營或戶外活動使用的實用性。
另外 Subaru 的王牌主動防護安全EyeSight智能駕駛輔助系統，匯集了六大系統，像是ACC主動車距控制定速巡航系統、LVSA 前車駛離警示系統、LDW 車道偏離警示系統、LSW 車道偏擺警示系統、PCB 預防碰撞自動煞車系統以及 PCTM 預防碰撞油門控制系統都是標準配備。
最後不得不提的，是Forester 自 2020 年式起都具備「後座提醒系統」，當駕駛人熄火並離開駕駛座時，中央液晶儀表即顯示警示畫面，能即刻提醒駕駛人後座是否有孩童未離席或物品未提取等狀況，這點對於許多健忘的父母來說都是一大福音，至於Forester EyeSight車型編成所新增的「RAB 倒車自動煞車系統」，能於倒車時偵測到車輛後方障礙物後，若駕駛未即時煞車，系統即介入煞停，並可獨立關閉自動煞車功能與警示音等，將能避免意外發生。
【結合水平對臥引擎、X-MODE 與SAWD 提供更好的操控性與越野能力】
Forester GT Edition動力與標準版無異，引擎蓋下同樣搭載2.0四缸自然進氣缸內直噴水平對臥引擎，其最大馬力為156hp/6000rpm、20kgm/4000rpm，搭配 Linertronic CVT 無段變速系統與 Symmetrical AWD全時驅動系統。
對於熱愛露營、爬山或是去海邊玩 SUP 的買家，2.0 i-S以上的車型配置的是【Special X-MODE】脫困裝置系統，提高行駛在艱困路況時的脫困能力。藉由電腦整合控制引擎動力輸出、對稱式全時四輪驅動系統的扭力分配、煞車系統與其他功能，無論是越野操控性能和脫困能力，都如同吃了大補丸一樣強化！
而近日時常午後暴雨的情況下，Symmetrical AWD全時驅動系統所能提供的全方面抓地力，從乾地進入大雨磅礡的路面，唯有全時四輪驅動可以穩穩的抓住地面，並且調配各輪對應路面積水程度不同的輸出，讓雨天不至於打滑，確保駕駛人與乘客的安全。
【Linertronic CVT 無段變速 搭配SI-DRIVE功能加速無礙】
Forester 上市20餘年，從早期的 Wagon 型態加高到後來純 SUV 的設定，在在都可以看出趨向家庭的定位，因此動力設定也跟著轉型成為水平對臥自然進氣為主，透過Linertronic CVT 無段變速系統與SI-Drive功能的搭配，駕駛能因應路況切換不同的動力模式。
因此切換至方向盤的S模式，即使車重達1564公斤，但加速反應依然靈敏，傳統CVT「引擎聲音大加速沒同步」的狀況並不顯著，我認為在限速內的Linertronic CVT 無段變速系統駕駛加速反應都很即時，無論是市區通勤或是偶爾前往郊區的山路，動力足以應付大多數人的要求了。
而前麥花臣、後雙A臂懸吊，說明了 Forester 還是沒有忘卻源自於 WRC 賽事歷練，無論是路面的轉向反應與路面的傳遞都相當精準，懸吊只有在高速轉彎時側傾比較明顯，低速小彎道的靈敏度很足夠，可說是很有房車的路感，兼具SUV的高角度視野。
【露營掛拖車全時四輪傳動最搭 可樂屋台製露營拖車尺碼適合台灣山路】
Subaru Forester裝設拖車鈎費用約在五萬元上下，我們也研究了究竟什麼樣的露營拖車可以搭配Forester使用。
本次拍攝特別商借了來自台中的可樂屋露營拖車與Forester GT Edition搭配，這款方正可愛型的拖車是台中在地規格化量產品，全長(含前方拖車架)435公分，箱體長270公分寬180公分，收納頂時高180公分，頂蓋電動升起最高80公分，總高度達260公分，基礎重量730公斤，可說是一房兩廳的方式設計。除基本架構(標配約39.8萬元左右含廚房)，都可以依照車主的愛好設計，也可再加裝110V冷氣，更適合台灣炎熱的氣候。而嬌小適中的尺碼除了可以停放在室內停車位之外，像是力行產業道路這樣的路面，可樂屋露營拖車也能順利前進。
Forester這樣適合一家大小同遊的家庭SUV，搭載全時四輪驅動系統、X-Mode脫困功能，行駛在崎嶇道路也能輕鬆穿越。再搭配露營車，更能充分展現車輛的性能與特色，在這個戶外露營活動熱潮中，讓露營狂熱者輕鬆行遍全台灣！
本次試駕的Forester GT Edition，具備 Subaru 四大核心科技：水平對臥低重心引擎、AWD全時四輪傳動系統、SGP模組化底盤和EyeSight智能駕駛安全輔助系統，足以成為市場一時之選！而GT Edition則是讓不甘被貼上「乖乖牌」的個性車主，能夠同時擁有高乘坐舒適性、跑格外型與強大越野能力三大優勢，放眼市場上還真沒有其他車型能夠媲美的呢！
【Forester21年式導入同級唯一 DMS 智能駕駛警示系統 3大守護 安全再升級】
隨著年底將至，Forester 2021年式即日起也開始預接單，預售價分別為Forester 2.0i-L ES (新台幣112.8萬元)、Forester 2.0i-S-ES (新台幣122.8萬元)。
而 2021 年式樣新增「Driver Monitoring System 智能駕駛警示系統」，匯聚專注力偵測警示、疲勞駕駛偵測警示與個人化智慧臉部辨識三大功能，除了能透過先進的人臉辨識科技提供駕駛設定之座椅位置/後照鏡角度/空調溫度/多功能行車資訊，便利性的個人化設定，還能監控駕駛人行車及專注力狀態，並能適時給予駕駛者警示聲提醒避免分心，進一步提升駕駛行車安全。
(旺車)