女孩喜歡項鍊、耳環這些飾品來增添美麗與時尚，而空力套件就是汽車的飾品，尾翼的變化、大包展現霸氣等等皆為汽車是否能具有車主個人特質的關鍵。而《廖曉傑》(以下稱為曉傑)，如何成為空力套件的藝術家?做出讓車主無法抗拒的汽車時尚風格，就來看看曉傑的故事。
「因為舅舅經營汽車改裝中，就有FRP部分，那小時候就常常去舅舅工廠玩，所以不知不覺就踏進這個領域中」曉傑回想起初入門的那個時候，思緒就回到那個資訊流通不如今時快速的90時代，那時候改裝車輛是一件很酷又很少見的，尤其又以FRP裝飾外觀，更是少之又少。
「因為興趣，也就跟著舅舅做一段時間，因為90年代要跨到2000年，其實很多新技術與材質興起，包括Carbon與ABS等等，尤其是Carbon更是閃耀的大明星」雖然曉傑自從在舅舅工廠玩耍到懂事投入學習，但是曉傑不會因為親戚身分就隨意跨足，反而是按部就班，曉傑也提到其實做外觀件是需分工部門合作，有的打版、有的後處理、有的成品，雖然還碰不到Carbon材質，但曉傑全心放在學習上，這也是曉傑覺得最開心的事情。
「其實我離開過車界一段時間，那時候我跑去CNC製圖，沒想到幾年後舅舅找我回他的工廠接手，原因是因為他有項技術快失傳了，想傳承下去。雖然舅舅這樣說，但我還是不想回去(笑)」曉傑當時不想回頭的理由很簡單，因為做這行的師傅幾乎身體都不好，尤其是呼吸道疾病很嚴重，因為廠內的化學粉塵又多，再來這一行真的不賺錢，耗的又是健康，不過最讓人莞爾的是，曉傑覺得舅舅的工廠離家有點遠，他不想多花時間在通勤上。
「其實談到空力套件的工法有很多種，目前在台灣最多使用到的叫做『手積層』，用刷子沾樹脂去刷，再用手去壓，像Carbon也是用這樣工法。而針對Carbon的手積層又有兩種方式，一種是『模內成型』就是模子上鋪上CarBon再用手積層處理，另一種方式就『披覆式』就是先做成品，再把Carbon包覆上去再使用手積層處理」曉傑表示這些是比較傳統，但是出錯率低的工法，不過另外現在有一個工法興起叫做『抽真空』，就是將樹脂材料導入模具中，然後將空氣抽出來，使其成型，作出來的成品會輕盈且密度高，因此現在算是很受歡迎的工法。
不過除了上述的工法，曉傑也在貴人的帶領下，認識Carbon進階材質與工法，那個進階版叫做『乾碳dry carbon』這種dry carbon的布要事先用樹脂或特殊藥劑預先浸泡後，然後布上面就有樹脂，而乾的意思就從頭到尾手都沒有沾濕；另外dry carbon其保存方式必須將布置放在冰箱中，這就與一般Carbon就不相同，這種dry carbon的優點就是輕薄、無剛性、硬度強，不過相對的dry carbon的價格就比手積層的Carbon貴4~5倍。
【詢問曉傑如何辨別Carbon的等級好或不好?】
曉傑不假思索的說出「厚度與重量」，尤其使用手積層這個工法時，因為鋪上Carbon布後要用樹脂去刷，無論是用哪種工法都是一樣，如果刷不平整，就要一直重複，這就會增加重量，曉傑還表示也可以用聲音去判別，好的Carbon會發出清脆的聲音，因此判別方式從厚度、重量、聲音就能了解究竟購入的Carbon套件是好還是不好。
不過話說回來，曉傑不想接手舅舅的工廠，在CNC製圖也待得如魚得水，為什麼還是回到車界還開立了《傑立空力技研》? 曉傑聽完問題笑了笑，直說因為遇到貴人以及當時生活有點平淡，想要挑戰自己。
雖說曉傑其實沒有離開汽車空力套件技術領域加上自己也愛玩車，但是以此為生倒還沒有，可是遇上在由台灣過去中國開設相關工廠的貴人哥哥，且這位貴人對於曉傑一見如故，願意傾囊教授新的技術給曉傑，這讓愛學新技術的曉傑為之一振，於是就轉而回到車界，再度成為車界一分子。
現在最流行的3D立體列印，曉傑也有涉獵，而且已經可以做到拆解組合組裝，讓空力套件能有更多設計元素，也不會因為損壞要整組換下，讓曉傑可以更大膽的將腦中的汽車美學完全實體呈現。
其實曉傑的空力套件已經不只是車外，車內也能誇張呈現星空感，不過這也不是曉傑一人能完成，就如同前頭所述，一個好的車輛視覺呈現需要分工合作，因此這個星空車也著實讓曉傑與搭配的技師們忙活一段時間，但是能把看家本領拿出來，讓看到成果的人都讚嘆，這也是曉傑最自豪、最開心的事情。
(旺車)