九月初福特六和推出Focus的「20.75年式」車型，這已是Focus自2019年2月發表第四代車型以來，第五度進行車型編成更動，雖然這樣「擠牙膏」的更新方式引起部分網友反感，但也代表車廠的確有根據消費者的聲音來調整產品。而Focus目前價格帶自69.9萬元的4D美夢型／5D成真型起，橫跨至143.8萬元的ST Wagon，尤其在90萬上下就有四款車型可供選擇，不過69.9萬元的兩款入門版車型以及ST性能版車型的目標客群相當明確，本文將著重在佛心／時尚版～ST-Line Lommel這六款車型進行分析。
【通勤用車必備Co-Pilot 360】
Focus在上回的20.5式車型中，就已將Co-Pilot 360下放至中階車型，讓Level 2半自動駕駛輔助系統不再是頂規專屬，也讓入手Co-Pilot 360的門檻下降至7字頭（4門佛心版78.9萬元），然而這兩個等級的Co-Pilot 360系統還有一個微小的差異，那就是iACC智慧型定速巡航調節功能，該功能可讓ACC系統自動隨著偵測到的速限標示調節當下所設定時速，避免速限改變時吃上罰單。
這項功能固然便利，不過若是單為了該項功能，至少得多花9萬元（5門時尚版80.9萬->5門ST-Line 89.9萬），筆者認為這樣的價差並不划算，若選車時就是衝著具LV.2半自動輔助駕駛這一賣點而來，選擇較低價的4門佛心版／5門時尚版才是把錢花在刀口上的做法。
【駕駛樂趣 V.S. 舒適乘坐】
最讓人糾結的其實是4門17 SLA版／4門ST-Line Lommel以及5門ST-Line／5門ST-Line Lommel，就外型來說四門五門各有千秋，選擇哪個車型全憑個人喜好，不過在同一車型之下，這三萬元的價差究竟值不值得？
首先來看四門車型，在20.75年式的改版之後，旗艦車型由17 TSR改名為17 SLA，即是將後懸吊由扭力樑換為多連桿型式，同時懸吊設定也偏向舒適設定，原廠配胎為馬牌UC6，同樣是主打舒適取向；外觀、內裝設計也強調精緻質感，與ST-Line Lommel所強調的運動設定有所區隔，因此在這兩車型的取捨上不應該由3萬元的價差值不值來看，而是該捫心自問：是否對於運動性能有需求？如果是想作為稱職的家庭用車，選擇17 SLA準沒錯，若內心仍對駕駛樂趣有所渴求，那就該選擇ST-Line Lommel。
至於五門車型則是筆者認為最難以抉擇的兩個車型，ST-Line與ST-Line Lommel之間三萬元的價差除了後懸吊型式之外，另一差異在於駕駛座椅腰靠是否為電動調整。當然後者的差異絕非選擇時的關鍵因素，主要仍在於扭力樑與多連桿的對決，這點也是去年Focus上市時引起話題的原因之一。然而就筆者實際駕駛兩車的經驗來說，扭力樑結構有其特性帶來的樂趣，而多連桿則有著穩定度的優勢，在操控樂趣上其實兩車各有千秋，諸位看倌不妨從自身常駕駛的路段與喜好風格來決定，若無法抉擇的話，筆者個人的建議是不如省錢吧！
(旺車)