現行款Land Cruiser Prado在市場上販售多年，已經成為Toyota海外市場的主力SUV車款（除美洲、中東地區專攻Land Cruiser 200），在日本市場也是相當有人氣的車款。在Toyota於日本推出新式樣柴油引擎的Land Cruiser Prado之後，台灣市場也因應六期法規的上路，決定換裝2.8 1GD-FTV D4-D柴油渦輪增壓四缸引擎！
過去在日本販售的Land Cruiser Prado已經於2015年改用柴油引擎，台灣市場由於劃分在中國、俄羅斯等地區，所以從2009年推出現行車款以來都是採用4.0 V6 DOHC「1GR-FE」汽油引擎。不過為了通過更嚴苛的六期環保，原先以為4.0 V6還是能夠繼續「Pass」，但根據作者明查暗訪之下，確認台灣市場將改採歐規車型使用的2.8 1GD-FTV D4-D引擎。
雖然本體不變，但2.8 1GD-FTV D4-D柴油渦輪增壓四缸引擎為了可以通過歐盟六期排污法規，所以新增了Ad Blue尿素，至於位置也很特別的設計在引擎室當中。具體來說，其最大馬力提升到204hp、最大扭力來到500Nm，搭配6速自排搭配Part-Time 4WD設計。
至於其他主動安全系統部分，雖然目前沒有相關的訊息流出，但在改走「歐規」設定之後，可以預料「Toyota Safety Sense」機能再度強化，PCS檢測範圍擴大，新增夜間行人與日間腳踏車騎士的偵測，此外具有偏航輔助功能的LKA/LDA車道偏離警示、AHB智慧型自動遠光燈控制系統、DRCC主動式車距維持系統 也都會全面到位，甚至連RCTA後方交通警示系統、BSM 盲點偵測都有機會出現。
而這次換裝新引擎的Land Cruiser Prado車型，也將一改過去走「單一」規格，將會分成二種規格販售，但是否高階車型會導入歐規、日規新增的“Black Pack”（前後保險槓黑色細節處理、全深色鍍鉻水箱罩、後飾件、黑色霧燈框、黑色後視鏡、黑色門把、黑色輪圈、黑色霧燈與黑色logo），則相當耐人尋味。此外原裝車型具備的全新DA附Apple CarPlay／Andriod Auto主機系統，有可能會因為車口數少並不會換成車美仕的。
最後原先既有的Full-Time 4WD全時四輪驅動系統含中央Torsen®LSD限滑差速器鎖定功能，以及兩段式加力箱（2.566倍扭力放大功能）的設計，雖然能滿足大部分消費者的需求，但針對少數消費者想要的後差速器鎖定功能，目前尚無消息是否會「回歸」台灣市場規格。
(旺車)