斜槓人生，說的是擁有多重職業及身份的生活，而本次要介紹的重機職人《呂俊逸》(以下稱為阿逸)，就是標準斜槓人生代表。
阿逸餐飲起家，6年來每個周末在平溪銷售牛肉麵與咖啡，在平日則會看到阿逸拿起工具對著大齡BMW修修補補，到底阿逸是怎麼樣同時經營這兩種職業人生，就讓我們來看看阿逸的故事。
「其實我的主業是餐飲，從小受總鋪師的老爸影響，所以我從大三起在台中就開餐廳，後來因為爸爸年紀大了，回到台北幫忙，才把台中的餐廳結束」眼前這位滿臉絡腮鬍、粗曠的阿逸緩緩地說著自已的本業，對於BMW重機復原這項技能，似乎是上天降下給他的恩賜，一邊大汗淋漓地忙著煮牛肉麵、端咖啡，另一方面卻又用心將有歷史的重機寶貝用一記還我漂漂拳完璧歸趙，完美地平衡阿逸的兩個職業差異地生活。
「我人生第一台重機是Kawasaki B1，是在高中時期，後來就接觸到BMW，然後很喜歡自己動手做，然後朋友也覺得我做得不錯就委託我做，逐漸就變成這樣了」這就是阿逸入坑的過程，而且阿逸還是利用開餐廳的閒暇時間來修護這些重機，當時一開始阿逸接觸Kawasaki，後來也有做過哈雷等等老重機，不過接觸到老BMW重機就是爸爸的車後，就開始漸漸重心放在BMW上。
「我現在做的車，大約集中在1951到1968年出產的BMW重機，然後全台灣這樣的車大約100台左右，車主很多還是老先生，因為年輕時買了它，捨不得放手，或許再過10年，才有可能易手，而且這些老先生的車也大多沒有整理，就直接放在家中車庫裡」阿逸表示其實這些年份的BMW重機，當年一台約五萬元，並不是很貴，現在中古收藏價大約落在100~200萬間，且還是未整理的車輛，但是現在若要重新整理可能要花上百萬，因此對於上年紀的老先生車主，除非要很有愛，不然應該不太願意出手。
「興起想自己做零件，是這五年來的事情，講真的國外的零件又貴又慢又品質不佳，真的很難用下手，臺灣又是加工業的寶地，然後三重這邊很多小加工廠，有拋光、車床這些，想先試試都可以進行，而台中又多中大型加工廠，可以量化生產，而且品質又好，既然如此，我就衝了做下去」阿逸談到這些老BMW零件，大多是土耳其OEM代工，還是德國授權，可是就很粗糙，沒有德意志工藝應有的品質，加上等待期太長，消磨阿逸與車主的時間，一台車兩年還搞不完，這樣不是辦法，所以阿逸就自己來生產，沒想到除了自用，國外也有訂單，這也讓阿逸自產零件的決定更有意義了。
「老車會吸引我的原因，就是會一直想復原它，而新車吸引人的原因，就是會一直想改造它」問起阿逸對於還原老BMW的成就來源，阿逸反倒是給筆者一個理由，因為老BMW很美，不只媲美模型還能上路揮灑率性，這車就是原汁原味才夠，所以當顧客車主想要跟阿逸討論改裝的事情時，阿逸都會拒絕，直接也說要改可以，等我復原修復完交車後，你再到外頭找別人改。
如此有個性的技師，阿逸在這部分的堅持，讓人不得不佩服阿逸的真性情。
「在老車上面，如果出現內六角螺絲出現，那真的很不了解老車也不專業」
畢竟那個年代是沒有內六角，如果出現在車上，有可能就是便宜行事，只是把車作了交給車主，反而沒有去細究。
阿逸雖然復原的車輛不多，且產能一年僅有一台，但材料、品質的堅持一點都不怠慢，他幾乎能白鐵化的材料通通轉換，畢竟台灣是潮濕氣候容易生鏽，用白鐵才能延長壽命。
「其實我不太跟車主討論要怎麼作，因為我做的是復原，復原就是復原，又不是改裝，哪需要討論呀? 我連顏色都不讓車主決定，都是我說了算，當然我也不是亂說，都是原廠色，絕對都是讓這些重機還原到初出廠的樣子」在工作室裡R60跟R50S各是綠色跟紅色都是阿逸決定的顏色，車主真的完全沒有意見。
而R60這個綠，原廠稱為冷衫綠，這顏色還是德國警車專用，因此也顯得這台車的獨特。
「沒有壓力，比較能做出好東西，有點瑕疵我就會想要重做，而且我不想浪費時間，因為裝好後我就不想去拆它，然後我也有點強迫症，螺絲不能有鎖過的痕跡，如果有我馬上就會拆下來換掉…」阿逸秉持著既然要作，那就一股作氣，而且還要做到完美，就像他大學修學分，在大三那年就修完了，於是也有時間開餐廳、搞重機。
對於未來，阿逸想要累積更多作品，最好能夠累積到夠車聚的數量，讓大家能聚在一起，欣賞復原後原廠化的重機；或是有機會得到國際賞識，把車運來臺灣，讓阿逸整理復原，這也可以成為目標，算是為國爭光吧!
(旺車)