買跑車原本就不是一個理性的購車選擇，不僅空間小、視野差，進出地下停車場還容易擦傷，既然如此，何不選擇最不理性的車款？例如本次試駕的Jaguar F-Type，相較於來自德國的眾對手，F-Type在同級中絕非最會跑的，但論細節，F-Type肯定是名列前茅。
來自工業革命發源地——英國的Jaguar，在造車理念上有著獨到的見解，與德、日兩大車壇強權相當不同，F-Type並不強調先進的底盤電控科技、安全輔助配備，而是從機械結構、做工細節等處，帶給車主每天駕車時都有愉悅的感官享受。從上車開始，解鎖後自動彈出的門把，進入車室、發動引擎後，除了自動調整至記憶位置的方向盤，中控台上方的冷氣出風口也緩緩升起，儘管技術上在現今並非難事，但這就是F-Type獨有的浪漫，而且這還是小改款前、2012年第一次推出時就有的設計。小改款後在細節更精雕細琢，在中央冷氣出風口前以及手套箱開啟按鈕都加入了代表品牌創立年份的「EST.1935」字樣。同時，儀表換上12.3吋數位儀表搭配具10吋中控螢幕的InControl Touch Pro車載系統以及Meridian 380W音響。
而在外觀部分，就改變幅度而言，Jaguar可說誠意十足，小改款F-Type整個車頭造型都與小改款前不同，最顯著的差異自然是頭燈，在全車系導入LED光源後，頭燈體積也跟著縮小，同時導入J-Blade日行燈，瞇瞇眼的樣貌配上面積加大的水箱護罩以及前保兩側同樣採用J字型的氣壩造型，再配上重新設計鈑件造型引擎蓋，以及引擎蓋上的兩個進氣孔，整體看來侵略性十足。車側與車尾的改變幅度就不若車頭顯著，而是在細節有所加強，像是車側導流口加入了經典的躍豹Logo，若選配黑色套件，此處也將採用亮黑塗裝；車尾部分同樣換上LED尾燈，造型也由圓潤變得銳利些，排氣尾管部分在試駕的P300車型上，採用中置配上矩形尾飾管，是較少見的設計，而採用5.0升V8機增引擎的P450則是雙邊雙出的設計。
儘管前述不斷強調F-Type的做工細節如何精緻，但這並不代表Jaguar不在意它的駕馭感受，只不過Jaguar不像德國跑車那般強調新世代的電子配備，而是從基礎做起，整車鈑件高達85%採用鋁合金打造，前後懸吊採用雙A臂，而且材質也是鋁合金，大幅輕量化造就整車車重僅有1,520kg！不過小改款後，或許又是那萬惡的環保排汙法規之故，F-Type入門的等級以2.0升直四渦輪增壓引擎取代原先的3.0升V6機增動力，縱使最大馬力僅由340hp降低至300hp，0~100km/h的加速性能也只略增0.4秒至5.7秒，但對於老派跑車迷來說，小排氣量引擎加上渦輪就是不那麼對味。幸好Jaguar也明白這個道理，在高規車型提供了5.0升V8引擎，提供450ps最大馬力，讓更感性的車迷還能回味。
回到本次試駕的P300 R-Dynamic車型，雖然沒了大排氣量帶來的暢快感受，但縮減排氣量與汽缸數也使得車頭重量減輕，再加上採用後輪驅動，以及Jaguar因應配重改變而重新調校的轉向系統與避震器設定，在操駕樂趣上並不因此減損，過彎性能同樣犀利，值得一提的是，F-Type的避震行程在跑車中算是較長的設定，乘坐感上並沒有純種跑車那般硬朗，反倒接近GT車款的感受；另外，跑車車主相當在意的聽覺享受方面，F-Type也配置了可調式跑車排氣系統，讓2.0升直四引擎也有相當美妙的聲浪。
最後從售價來看，366萬元的F-Type P300 R-Dynamic在國內市場能買到甚麼樣的純種跑車？性質最相近的或許是Porsche 718，不過從車格來看，F-Type更接近於Porsche 911，要知道進入992世代後的911，即便是最入門的Carrera都要價589萬元起跳，而F-Type就算是P450也只要486萬元，再加上F-Type獨樹一格的英式風格，就顯得F-Type也並非是那麼感性的選擇。
(旺車)