包含BMW 5系列在內的中大型豪華房車級距，既有品牌光環，外觀又穩重大器，是不少人事業有成後，作為進階豪華車主的選擇，不過隨著G20世代3系列推出，已問世近五年的G30 5系列在科技方面就顯得略遜一籌，因此BMW在2020年5月就推出5系列小改款車型，國內也相當迅速地在2020年10月將其導入。本次試駕主角520i M Sport首發版為入門動力，售價279萬元。
520i所搭載的低輸出版本B48引擎，搭配8速手自排變速箱已是相當成熟的組合，最大輸出184hp/290Nm都與過去相同，小改款5系列的改款重點在於科技度，全面導入48V MHEV系統，除了在全油門下可提供額外11hp馬力，更重要的是讓引擎自動啟閉系統的作動過程變得更快、更無感，讓豪華感有所提升，不過這也讓BMW取消了關閉引擎自動啟閉系統的機制，只有切換至Sport模式，引擎自動啟閉系統才會停止作用。
操控方面，M Sport版本標配車高降低10mm的M款跑車化懸吊，阻尼設定偏硬，配胎還是性能取向的Michelin Pilot Sport 4，路感回饋頗為清晰，一點都不像是給人舒適印象的中大型房車，反倒更有跑車的味道。要知道520i的車長可是接近5米的4963mm，軸距也來到2975mm，沉穩才是想像中的調性，不過BMW就是能在這樣的尺寸下，還能調出靈活的性格，讓熱愛自駕的車主就算買了沉穩的大車還能享有駕駛樂趣，唯一美中不足的是動力略顯不足，加上後輪加寬至275mm，即使採用前置引擎、後輪驅動的FR配置，激烈過彎時的動態依舊穩定，無法感受後驅專屬的後軸滑動樂趣，這也顯現520i的定位在於代步用途的豪華車款，追求更極致的駕馭感受得要試試經M GmbH調校的M550i，甚至M5了。
而日常使用方面，BMW 5系列成為首款支援Apple CarKey數位鑰匙的車型，可透過iPhone或Apple Watch的Wallet功能直接做為車鑰匙使用，不需安裝其他APP，並可分享給至多五位親友。不過筆者試用過後的感覺是該功能目前只適合應急使用，因為原本就有Comfort Access免鑰匙進入與Push Start按鈕啟動，從上車到發動都不需要將鑰匙拿出來，改用數位鑰匙反而得掏出手機感應，顯得多此一舉。當然除了5系列，BMW在新年式車型也陸續導入數位鑰匙，Apple也將與各品牌合作，因此未來這項配備將會像Apple CarPlay一樣，從平價車款就會配備，使用上理應也會更加實用。
另外，iDrive系統在2019年式就已升級至7.0，小改款後增加許多功能，包含使用Apple CarPlay／Android Auto連接智慧型手機後，可將手機導航的指引投影到12.3吋數位儀表與HUD抬頭顯示器上（iOS系統支援Apple Maps、Android系統支援Google Maps），對於慣用手機的族群來說便利度大增，另外智能語音助理的功能也有所進化，不須講出特定指令，只需要像日常對話一般，說出想調整的設定，語音助理就能像真人助理一樣調整。
而駕駛輔助系統方面，小改款之前就具備全速域ACC與車道維持的LV2半自動駕駛能力，現在透過內建圖資的道路資訊，除了提供超速提示、測速照相提醒、易肇事路段提醒等功能，還能自動將ACC的設定車速調整至道路最高速限，長途行駛國道就不必再費心注意速限調整的路段。
比起最入門的520i運動版，M Sport套件包含18吋M款輪圈、M款跑車化懸吊與M款空力套件，內裝部分則有M款真皮方向盤、M款駕駛踏板、M字樣門檻、車內黑色頂蓬與雙前座跑車座椅搭配菱格紋等，另外配備方面也多了智慧型LED頭燈（含Glare-free光型變化功能）、遠光燈輔助、手機無線充電裝置，車內木紋飾板也有所差異，兩者之間價差14萬元。
相較於售價突破300萬元的530i來說，兩款520i都顯得更親民，甚至520i M Sport還只比330i M Sport多出1萬元，若追求的是大器的外觀與車格，對動力要求不高的話，520i可說是進階豪華車主行列的好選擇！
(旺車)