BMW有史以來最強之M5 CS 引進國內應無希望
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M5 Competition因為噪音問題無法驗過,所以總代理並未引進。同理可臆測,性能更強大的M5 CS應該也會是相同命運。BMW M5 CS極快而又非常實用,是BMW M5的終極化身,並且也M5車型首次推出特別版。它融合了性能狂最期望的超級跑車性能:僅需3.0秒即可完成0-100 km/h的加速以及最高時速達305 km/h(電子限速),而0-200 km/h加速為10.4秒,並仍具有日常實用性。這是一輛宜家用、宜上賽道的豪華終極性能Sedan。

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M5 CS建立在M3 CS、M4 CS和M2 CS的基礎上,並作為CS系列中的旗艦車型,BMW M5 CS代表了BMW M Car的最高階級,並樹立了新標準,兼具出色的性能屬性和獨特而豪華的外觀。

The first-ever BMW M5 CS.

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動力由BMW M TwinPower Turbo技術的4.4升V8雙渦輪增壓引擎提供,可產生635 hp的最大馬力,比BMW M5 Competition再高出10 hp,並在1,800~5,950 rpm可產生750 Nm的峰值扭力。此八缸引擎還具有高轉速特性,最高可達7,200 rpm,強勁的動力輸出來自賽車運動競艷的加持,因此還具備輕量化的設計、定制的底盤調校和M xDrive系統,以及針對Active M主動式限滑差速器的集中智能控制方法,提高其賽道競速的適應性。

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M5 CS建立在M5 Competition的底盤基礎上,並採用來自M8 Gran Coupe可降低7毫米高度的懸吊系統。其減震器不僅為駕駛體驗增添了舒適感,還減少了車輪載荷的波動,大大改善了極限駕駛性能。另外,M5 CS前後軸上的軸承已經過重新調整,並且電控阻尼機制也得到了升級,以對應到較低的車重和輪胎抓地力增加的改變(配置Pirelli P Zero Corsa,前275/35 R20;後285/35 R20)。

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【定制的發動機支架和隨時可用的機油供應】

M5 CS裝有更為強化的引擎支架,其彈性系數額定值為900 N/mm。引擎與車身結構的牢固連接可導致動力快速響應,並立即將其傳遞至傳動系統。V8引擎採用定制的BMW M Power上蓋,其由裸露紋路的碳纖維製成,並帶有全彩M徽標。優化的渦輪增壓器配合了最大噴射壓力達350 bar的燃油共應系統,可縮短噴射時間並加強燃油霧化效果。

潤滑和冷卻方面也進行了改進,包括帶有小前油底殼和間接增壓空氣冷卻系統,儘管佔用的空間很小,但卻非常有效。機油供應系統使用全可變的,由Map-controlled的泵,並且設計適用於賽道上的極限動態,專門對應極高的縱向與側向的加速改變。

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【獨特的M專用聲浪】

M5 CS的運動型排氣系統可提供獨特的M風格聲浪,並從而增強了強勁的動力輸出和轉速的攀升。雙分支閥門控制系統的設計可放大引擎的音調,並提供更運動、更清晰的反饋,同時確保它仍然適合日常的「靜音」使用。M5 CS產生的聲浪會根據所選擇的駕駛模式而變化。並且,駕駛可以隨時使用M聲浪控制按鈕來減輕聲響,避免吵到鄰居。

【M碳陶瓷制動系統為標準配置】

M5 CS的M Carbon陶瓷制動系統在前方採用六活塞固定卡鉗:後方仍為單活塞浮動卡鉗,並且均帶有M徽標,卡鉗亦可以選擇塗成紅色或金色。此套制動系統可比M5 Competition的M複合制動系統輕23公斤。這些制動器具有更好的性能,進一步改善抗熱衰褪和更高的熱穩定性,而有出色的耐久性。

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【更多碳纖維零件採用 顯著減輕重量】

M5 CS的引擎蓋完全由輕質CFRP製成。前分離器和外後視鏡蓋(取自M8)以及行李箱蓋上的附加後擾流板和後擴散器也均由CFRP製成。除了有助於空氣動力學,這些部件對於車重比M5 Competition減輕近70公斤,都提供了助益。

M5 CS運動型排氣系統的四重奏由不銹鋼排氣管和金青銅製成,為特別版的獨特外部細節增色不少。雙腎格柵周圍飾有青銅金色,前葉子板上的M腮孔、雙腎格柵和行李箱蓋上的M5 CS徽章也採用相同色澤,並且也包含了Y輻爪造型的20吋M鍛造輪圈。門檻飾板帶有發光的M5 CS徽章,外後視鏡、窗框圍和B柱上還具有追加的黑色高光澤Shadowline飾邊。

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【BMW頭燈採用獨特的黃色調】

M5 CS將BMW Laserlight作為標準配置,其照明圖形具有新外觀,並為頭燈增添了深色調,而L形燈管卻出奇地奪取焦點,其作為日間行車燈和側燈,它們會以熟悉的白色發光,但無論是使用低或高光束,或遠處解鎖並啟動迎賓燈時,都能欣賞到M5 CS頭都獨特的黃色調。

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【靈感源自賽車的內裝佈局】

M5 CS既是豪華轎車,又是高性能跑車,可容納四個人。內部佈局由四個單獨的M Carbon桶形座椅組成,是此特別版車型所獨有的。但由此座椅的造型看的出來是來自提供新世代M3與M4選配的同款碳纖維桶型座椅。

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帶有一體式頭部保護裝置和M5發光標誌的前部M Carbon座椅有助於減輕汽車的重量,座椅墊和靠背的仿形側墊也提供了牢固的側向支撐與包覆。前後排座椅均採用Merino皮革製成,並採用醒目的黑色對比色鑲板和Mugello Red紅色裝飾縫線製成。頭枕上印有傳奇性的紐柏林賽道輪廓,提醒人們該車所具有的高性能潛力。前面的M Carbon座椅可電動調節高度、傾斜度、座墊伸縮和靠背角度,而靠背寬度則可氣動調整加強包覆,並且標準配備加熱功能以及駕駛座椅記憶功能。

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【M Alcantara方向盤和定制CS細節】

進一步的內部細節呼應了M5 CS的高性能象徵。源自賽車的M Alcantara麂皮方向盤的輪輞包裹,而帶有紅色背景的中心標記穿孔是另一種經典的賽車風格。換檔撥片由碳纖維製成,方向盤輻條採用黑鉻裝飾。另外,Alcantara也被用作車內頂篷。而儀表檯副駕駛以及後座座椅之間則有專屬的紅色CS徽章。

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文章來源:BMW有史以來最強之M5 CS 引進國內應無希望

(旺車)

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