絕對吸睛的性能座駕!BMW M440i xDrive(陳彥文攝)
絕對吸睛的性能座駕!BMW M440i xDrive(陳彥文攝)

說到BMW G22 4系列,就不能不提它向垂直方向生長的「雙腎」造型,2020年6月甫推出便引起網路上廣大討論,儘管BMW設計師表示該設計是致敬1930年代的BMW 328 Coupe、BMW 3.0 CS等經典車款,同時對於空氣力學與散熱效果也有所助益,仍然難以減損其討論熱度。無論你是否能接受新世代的造型,不可否認的是其相當成功地吸引了市場目光。

車頭造型自從BMW發表Concept 4概念車後便引發討論,但誰也沒想到BMW設計師竟幾乎原封不動地將其呈現在量產車上!(陳彥文攝)
車頭造型自從BMW發表Concept 4概念車後便引發討論,但誰也沒想到BMW設計師竟幾乎原封不動地將其呈現在量產車上!(陳彥文攝)
儘管早在去年發表會上就看過實際樣貌,再次與M440i相遇仍不太習慣這對大鼻孔的造型。(陳彥文攝)
儘管早在去年發表會上就看過實際樣貌,再次與M440i相遇仍不太習慣這對大鼻孔的造型。(陳彥文攝)

除了大鼻孔之外,新世代的BMW車款在各個車型都有其突出的特點,同時再加上來自其他車型的特點,例如4系列車頭水箱護罩就採用點狀設計,與BMW車款大多採用柵欄式有所區隔;而車尾則是承襲旗艦GT跑車8系列的車燈設計,相較於過去F32世代,設計幾乎與3系列相同,到了G22世代,儘管仍是與3系列同樣採用CLAR平台,但在外型上已做出區隔,不再是雙門版3系列的形象。而M440i為突現M Performance車型的特點,在車身多處皆採用鈰灰色塗裝點綴,另外因應下氣壩造型與420i、430i不同,而取消了前霧燈設計。

4系列車尾設計宛如小一號的8系列,M440i採用雙邊單出矩形尾管,造型更為立體。(陳彥文攝)
4系列車尾設計宛如小一號的8系列,M440i採用雙邊單出矩形尾管,造型更為立體。(陳彥文攝)
車側線條可說是4系列最迷人之處。(陳彥文攝)
車側線條可說是4系列最迷人之處。(陳彥文攝)
內裝採用BMW一貫的駕駛者導向設計。(陳彥文攝)
內裝採用BMW一貫的駕駛者導向設計。(陳彥文攝)
車身多處採用鈰灰色點綴,輪圈亦是M款792雙幅式搭配M款藍色煞車卡鉗,凸顯其經M部門調校的地位,而LED頭尾燈設計概念源自旗艦跑車8系列,M440i比起另外兩車型還新增遠光燈輔助功能。(陳彥文攝)
車身多處採用鈰灰色點綴,輪圈亦是M款792雙幅式搭配M款藍色煞車卡鉗,凸顯其經M部門調校的地位,而LED頭尾燈設計概念源自旗艦跑車8系列,M440i比起另外兩車型還新增遠光燈輔助功能。(陳彥文攝)
後窗經典的Hofmeister Kink倒角設計,在G22 4系列上重新詮釋。(陳彥文攝)
後窗經典的Hofmeister Kink倒角設計,在G22 4系列上重新詮釋。(陳彥文攝)

相較於引人注目的外觀,車室內部則是相當熟悉的BMW風格,以12.3吋數位儀表搭配中控10.25吋螢幕,打造科技化內裝佈局,M440i還具備HUD抬頭顯示器,且BMW車款推出5系列小改款車型後,在2021年式車型皆增加多樣功能,包含數位儀表提供道路虛擬實境畫面、HUD投影面積加大、無線Apple CarPlay/Android Auto連接以及手機上使用內建地圖可將導航資訊顯示於HUD與數位儀表上等便利功能。首見於3系列的智慧語音助理也有所進化,除了能夠以聲控設定導航外,更方便的是能夠進行車輛設定調整,不必由iDrive選單進入,這點在車輛功能越來越多的情況下,是相當便利的一項功能。另外,相較於另外兩款動力,M440i的內裝採用Vernasca真皮材質,搭配M跑車座椅,除了頭枕上嵌有M銘牌,座椅皮革接縫處亦有M部門的代表色,在在凸顯其經M部門之手的獨特地位。

採用標準四座布局,M440i的後座空間在雙門跑車中已屬實用。(陳彥文攝)
採用標準四座布局,M440i的後座空間在雙門跑車中已屬實用。(陳彥文攝)
不僅後座空間實用,BMW也為後座乘客提供獨立空調以及兩組USB-C可使用。(陳彥文攝)
不僅後座空間實用,BMW也為後座乘客提供獨立空調以及兩組USB-C可使用。(陳彥文攝)
行李廂容積具備440升,並標配後座4/2/4分離椅背傾倒,要來場長途公路之旅不成問題。(陳彥文攝)
行李廂容積具備440升,並標配後座4/2/4分離椅背傾倒,要來場長途公路之旅不成問題。(陳彥文攝)
雙門跑車的性能自然是一大看點,M440i在BMW M部門的調校之下,擁有4.5秒加速破百的實力,「快」是無庸置疑。(陳彥文攝)
雙門跑車的性能自然是一大看點,M440i在BMW M部門的調校之下,擁有4.5秒加速破百的實力,「快」是無庸置疑。(陳彥文攝)
12.3吋的數位儀錶已是新世代BMW的標配,在M款車型則會加上車型,凸顯其與眾不同之處。(陳彥文攝)
12.3吋的數位儀錶已是新世代BMW的標配,在M款車型則會加上車型,凸顯其與眾不同之處。(陳彥文攝)
BMW是最早用上無線Apple CarPlay的品牌,而隨著其他品牌也具備此功能後,BMW走的更前面讓Android Auto也支援無線連接。(陳彥文攝)
BMW是最早用上無線Apple CarPlay的品牌,而隨著其他品牌也具備此功能後,BMW走的更前面讓Android Auto也支援無線連接。(陳彥文攝)
Harman/Kardon是BMW御用音響品牌之一,4系列上在430i與M440i列為標配。(陳彥文攝)
Harman/Kardon是BMW御用音響品牌之一,4系列上在430i與M440i列為標配。(陳彥文攝)
標配M跑車座椅採用Vernasca真皮材質,具備多向電動調整,為各種身材的駕駛者提供良好支撐。(陳彥文攝)
標配M跑車座椅採用Vernasca真皮材質,具備多向電動調整,為各種身材的駕駛者提供良好支撐。(陳彥文攝)
在車室內隨處可見代表M部門的小細節,另外,安全帶自動遞送裝置也是本次改款新增的貼心配備。(陳彥文攝)
在車室內隨處可見代表M部門的小細節,另外,安全帶自動遞送裝置也是本次改款新增的貼心配備。(陳彥文攝)

作為一輛BMW雙門跑車,動力操控自然是一大賣點,M440i搭載BMW最為人稱道的直六動力,代號B58的3.0升雙渦流渦輪增壓引擎,可提供374hp/5500rpm最大馬力,且高達500Nm的扭力峰值在1900rpm就能提供,同時也是4系列車型中唯一搭載48V輕油電系統的車型,eBoost電動馬達可再額外提供11hp的動力輔助,全油門衝刺只需要4.5秒就能完成0~100km/h加速;變速箱則是相當熟悉的ZF八速手自排,並採運動化調校,M440i還有一項獨有利器「Sprint衝刺模式」,當長按左方撥片時,駕駛模式將會自動切換至Sport模式,並退至當下時速允許的最低檔位,使轉速迅速拉升以提供最大馬力,換檔時機也延遲至紅線才會升檔,讓轉速用盡使動力效率最大化,在高速公路超車時特別實用。不過若是已經在Sport/Sport Plus模式下,直接全油門其實變速箱也會退檔,這時使用Sprint模式的效果就較不明顯。

M440i搭載BMW經典的直六引擎,擁有374hp最大馬力以及500Nm最大扭力,再加上11hp的48V輕油電輔助。(陳彥文攝)
M440i搭載BMW經典的直六引擎,擁有374hp最大馬力以及500Nm最大扭力,再加上11hp的48V輕油電輔助。(陳彥文攝)
自F32世代就已廣泛運用的ZF八速手自排變速箱,到了G22仍延續使用。(陳彥文攝)
自F32世代就已廣泛運用的ZF八速手自排變速箱,到了G22仍延續使用。(陳彥文攝)
長按退檔撥片就能進入Sprint衝刺模式,迅速讓轉速拉至好球帶。(陳彥文攝)
長按退檔撥片就能進入Sprint衝刺模式,迅速讓轉速拉至好球帶。(陳彥文攝)
比起動力性能,更令人訝異的是M440i的舒適性。(陳彥文攝)
比起動力性能,更令人訝異的是M440i的舒適性。(陳彥文攝)

實際上路最令人訝異的是M440i的舒適性,試駕當日總里程超過一百公里,途中包含各種道路狀況,一點也不讓人感覺硬派。然而就算轉上山路,俐落的轉向反應,配上足夠的支撐性,即使相較F世代的4系列增長不少,尤其軸距加長了41mm,G22 M440i還是能夠隨心所欲的揮灑,背後關鍵在於G22世代導入的「液壓回彈抑制」機構,設在前軸可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;而後軸則有「液壓壓縮抑制」機構來提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,再輔以M440i專屬的M款電子懸吊,在不同駕駛模式下調整阻尼硬度,提供不同狀況的懸吊設定,造就其允文允武的操控性能。

透過液壓機構以及電子懸吊配合,造就M440i允文允武的操控性能。(陳彥文攝)
透過液壓機構以及電子懸吊配合,造就M440i允文允武的操控性能。(陳彥文攝)
雖然標配電子懸吊,但並無獨立控制,必須透過切換駕駛模式來調整。(陳彥文攝)
雖然標配電子懸吊,但並無獨立控制,必須透過切換駕駛模式來調整。(陳彥文攝)
儘管軸距較前代車型加長不少,M440i身手依舊不能小看,搭配xDrive四驅系統後穩定性更加提升。(陳彥文攝)
儘管軸距較前代車型加長不少,M440i身手依舊不能小看,搭配xDrive四驅系統後穩定性更加提升。(陳彥文攝)

定位在性能二軍的M440i,售價相對親民。(陳彥文攝)
定位在性能二軍的M440i,售價相對親民。(陳彥文攝)

或許即將來到台灣市場的M4擁有更為優異的操控極限與動力性能,但M440i在擁有性能的同時,又能具備日常駕駛所需的舒適性,再加上售價370萬元,相較M4突破550萬元的身價,近200萬元的價差,更顯得M440i親民且超值。

相較於世仇Mercedes-AMG C43採用家族式外觀,BMW M440i更具特色的外觀更得我心,無論開到哪都是目光焦點。(陳彥文攝)
相較於世仇Mercedes-AMG C43採用家族式外觀,BMW M440i更具特色的外觀更得我心,無論開到哪都是目光焦點。(陳彥文攝)

M440i在戰鬥與日常之間取得良好平衡,可說是BMW最均衡的性能跑車。(陳彥文攝)
M440i在戰鬥與日常之間取得良好平衡,可說是BMW最均衡的性能跑車。(陳彥文攝)

(旺車)

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