隱形的旗艦 BMW 630i Gran Turismo小改款試駕。（陳彥文攝）
隱形的旗艦 BMW 630i Gran Turismo小改款試駕。（陳彥文攝）

6系列在BMW車系中，曾經是旗艦GT跑車的代名詞，不過在底盤代號由F進入到G世代後，旗艦跑車的地位改由8系列取代，而6系列則是將F世代時期隸屬於5系列的Gran Turismo車型改為6 Series Gran Turismo，同時也延續5系列GT與7系列共用底盤的設計，比起5系列更加強調舒適性。在2017年發表後，不到一個月便引進國內販售，不過只經過不到兩年，就在2019年下半年便因銷售不佳而暫停引進。

本次小改款後僅導入630i M Sport單一車型，售價368萬元起。（陳彥文攝）
本次小改款後僅導入630i M Sport單一車型，售價368萬元起。（陳彥文攝）

本次試駕的630i M Sport則是2020年11月重新導入的小改款車型，有別於原先導入630i Luxury/M Sport與640i M Sport共三款車型，重回市場後僅提供630i M Sport單一規格，想必是考量市場接受度的結果。

車頭改變最為顯著，雙腎形水箱護罩改以一體式鍍鉻包覆。（陳彥文攝）
車頭改變最為顯著，雙腎形水箱護罩改以一體式鍍鉻包覆。（陳彥文攝）

雖然骨子裡是7系列的兄弟，但6GT在外型設計上自5系列衍生而來，因此小改款後並沒有7系列那誇張的車頭設計，而是與5系列類似，採用一體式鍍鉻包覆水箱護罩，LED日行燈改為L型，過去BMW車迷稱為「天使眼」的頭燈設計在小改款後就完全不見蹤影；而車尾則是改採3D立體式尾燈，M Sport保桿造型也略有更動。

頭燈造型改變，取消「天使眼」光環式日型燈改為L型，尾燈則是改為立體式設計，並且改變燈組內部排列。（陳彥文攝）
頭燈造型改變，取消「天使眼」光環式日型燈改為L型，尾燈則是改為立體式設計，並且改變燈組內部排列。（陳彥文攝）
標配19吋647M輪圈，搭配前245/45R19、後275/40R19輪胎，試駕車另外選配要價5.5萬元的20吋星輻式817M型輪圈，配胎則是前245/40R20、後275/35R20的P Zero防爆胎。（陳彥文攝）
標配19吋647M輪圈，搭配前245/45R19、後275/40R19輪胎，試駕車另外選配要價5.5萬元的20吋星輻式817M型輪圈，配胎則是前245/40R20、後275/35R20的P Zero防爆胎。（陳彥文攝）

6系列寬大的座艙搭配BMW新世代便利的科技配備，質感也向7系列看齊。（陳彥文攝）
6系列寬大的座艙搭配BMW新世代便利的科技配備，質感也向7系列看齊。（陳彥文攝）

「好寬啊！」這是進入車艙中的第一印象，也顯示6系列GT車型與7系列之間的血緣關係，因此不只空間更加寬敞，座艙用料與配備也明顯比5系列有所提升，前座標配Nappa真皮材質搭配菱格紋縫線的舒適型電調座椅，後座不只具備椅背角度電動調整，頭枕還採用類似家中枕頭的舒適型設計，並以Alcantara包覆，搭配6GT長達3,070mm的軸距所帶來的大空間，除了頭部空間稍受斜背造型影響之外，乘坐感受就如同短軸版本的7系列，而且還多了全景天窗！只不過7系列長軸車型標配、短軸車型可選配的後座控制平板，在6GT則沒得選配，畢竟6GT的客層還是以自駕型買家為主，後座只是附加價值。

座椅採用Nappa真皮搭配菱格紋縫製，並提供包含腿靠、腰靠、側向夾緊等多向電動調整功能。（陳彥文攝）
座椅採用Nappa真皮搭配菱格紋縫製，並提供包含腿靠、腰靠、側向夾緊等多向電動調整功能。（陳彥文攝）
標配Fine-wood梣木紋飾板，展現沉穩大器的豪華質感。（陳彥文攝）
標配Fine-wood梣木紋飾板，展現沉穩大器的豪華質感。（陳彥文攝）
尾廂容積不僅在標準五人座情況下就達到600升，具原廠資料顯示可在最寬處直接橫放一組標準高爾夫球具，同時內部再放一組20吋登機箱也沒問題！除此之外，底板下方也設有隱藏空間，並有氣壓頂桿固定，尾廂內也設有快速傾倒椅背的拉桿以擴充容積。（陳彥文攝）
尾廂容積不僅在標準五人座情況下就達到600升，具原廠資料顯示可在最寬處直接橫放一組標準高爾夫球具，同時內部再放一組20吋登機箱也沒問題！除此之外，底板下方也設有隱藏空間，並有氣壓頂桿固定，尾廂內也設有快速傾倒椅背的拉桿以擴充容積。（陳彥文攝）
後座座椅具備椅背角度電動調整，搭配長達3,070mm的軸距所帶來的大空間以及車頂標配全景天窗，除了娛樂機能缺乏之外，乘坐性一點都不輸7系列短軸版本。（陳彥文攝）
後座座椅具備椅背角度電動調整，搭配長達3,070mm的軸距所帶來的大空間以及車頂標配全景天窗，除了娛樂機能缺乏之外，乘坐性一點都不輸7系列短軸版本。（陳彥文攝）
科技度比照小改款5系列，提供多項升級，使用更加便利。（陳彥文攝）
科技度比照小改款5系列，提供多項升級，使用更加便利。（陳彥文攝）
標配前後雙區共四區的獨立恆溫空調，後座部分除了中央鞍座後方的出風口之外，在兩側B柱上各也設置一組出風口，冷／暖房效果都會更好。後座頭枕採用如同家中枕頭般的柔軟材質搭配Alcantara麂皮。（陳彥文攝）
標配前後雙區共四區的獨立恆溫空調，後座部分除了中央鞍座後方的出風口之外，在兩側B柱上各也設置一組出風口，冷／暖房效果都會更好。後座頭枕採用如同家中枕頭般的柔軟材質搭配Alcantara麂皮。（陳彥文攝）
電動尾門連同後擋玻璃都會一同升起，類似Faskback的設計讓尾廂開口更大、更好取放行李。（陳彥文攝）
電動尾門連同後擋玻璃都會一同升起，類似Faskback的設計讓尾廂開口更大、更好取放行李。（陳彥文攝）

而內裝部分的改款重點依舊在於科技配備，完全比照5系列小改款的升級，提供iDrive 7.0系統整合無線Apple CarPlay／Android Auto兩大智慧型手機連接系統、加大HUD、道路速限提示、駕駛注意力警示裝置、道路虛擬實境儀表、Apple數位鑰匙以及5AU智慧駕駛輔助（包含自動倒車輔助、自動調整至道路速限的ACC等功能）等等。

升級包含5AU半自動駕駛輔助、道路虛擬實境數位儀表、HUD抬頭顯示器加大與iDrive7.0並整合無線連接的Apple CarPlay／Android Auto，音響也直接標配高規格的Harman／Kardon。（陳彥文攝）
升級包含5AU半自動駕駛輔助、道路虛擬實境數位儀表、HUD抬頭顯示器加大與iDrive7.0並整合無線連接的Apple CarPlay／Android Auto，音響也直接標配高規格的Harman／Kardon。（陳彥文攝）

動力性能主打舒適，加速雖快但優雅不暴力。（陳彥文攝）
動力性能主打舒適，加速雖快但優雅不暴力。（陳彥文攝）

至於動力部分，630i的引擎主體仍是採用可輸出258hp/400Nm的B48 2.0L直四渦輪引擎，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，小改款後導入48V輕油電系統，除可提供額外11hp動力輔助外，也提供Start&Stop引擎自動啟閉系統可提早作動，並提升引擎啟閉的順暢度；同時也使其得以滿足歐盟六期排汙法規的環保需求。

動力心臟仍採用B48 2.0L直四渦輪增壓引擎，具備258hp/400Nm最大輸出，並外加48V電力輔助，可增加額外11hp馬力。（陳彥文攝）
動力心臟仍採用B48 2.0L直四渦輪增壓引擎，具備258hp/400Nm最大輸出，並外加48V電力輔助，可增加額外11hp馬力。（陳彥文攝）
搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，提供Sport／Normal／Eco Pro三種駕駛模式，同時由於48V系統導入，6GT也取消了引擎自動啟閉系統的開關，僅能藉由切換至Sport模式來關閉。（陳彥文攝）
搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，提供Sport／Normal／Eco Pro三種駕駛模式，同時由於48V系統導入，6GT也取消了引擎自動啟閉系統的開關，僅能藉由切換至Sport模式來關閉。（陳彥文攝）

實際將630i M Sport開上路後，立刻就能感受到BMW對於「Gran Turismo」的詮釋，整體調性舒適至上，高速巡航之下就宛如在大海航行一樣輕鬆自在，較令人意外的是就連加速感受也是如此，但這並不代表630i是輛慢車，6.5秒可完成0~100km/h加速的實力，已比許多平價性能車來得快。630i的加速過程不會有強烈的貼背感或是聽到激烈的引擎拉轉聲浪，車速就能扶搖直上，配合上底盤、後軸水平自動調整氣壓懸吊與車尾的主動式升降尾翼所帶來的穩定感，在不知不覺中就已看到HUD上的超速警示就亮起。

7系列穩定的底盤，加上後軸自動調整水平的氣壓懸吊以及主動式升降尾翼，帶來極佳的高速巡航質感。（陳彥文攝）
7系列穩定的底盤，加上後軸自動調整水平的氣壓懸吊以及主動式升降尾翼，帶來極佳的高速巡航質感。（陳彥文攝）

車尾的電動升降尾翼在車速高於120km/h時主動升起，增加穩定性，當然低速遊車河時也能藉由車內按鈕控制。（陳彥文攝）
車尾的電動升降尾翼在車速高於120km/h時主動升起，增加穩定性，當然低速遊車河時也能藉由車內按鈕控制。（陳彥文攝）

不過，相較於舒適性，6GT的操控性表現在BMW車系中就顯得較為平庸，以高速過彎時儘管精準的指向性仍告訴你它還沒到達極限，但底盤略高的設計帶來較大的側傾，顯然已經到達乘客舒適的極限，也許選配前後氣壓懸吊以及四輪轉向後能有更好的表現，但想想車名中「Gran Turismo」的涵意，當駕駛6GT進入山林，更該做的應是放慢車速，好好享受在寧靜的車室融入大自然帶來的美好。

由於主打乘坐舒適性，儘管擁有BMW打造的優異底盤，630i M Sport在激烈操駕時容易帶給駕駛者與乘客較強的不適感。（陳彥文攝）
由於主打乘坐舒適性，儘管擁有BMW打造的優異底盤，630i M Sport在激烈操駕時容易帶給駕駛者與乘客較強的不適感。（陳彥文攝）
630i M Sport Gran Turismo雖然並未列入Luxury Class旗艦系列（7系、8系及X7），但用料質感堪稱隱形旗艦，就如同巷弄中的豪宅，內行人才懂得品味，但也造就其市場反應不若其他車款來的熱絡。（陳彥文攝）
630i M Sport Gran Turismo雖然並未列入Luxury Class旗艦系列（7系、8系及X7），但用料質感堪稱隱形旗艦，就如同巷弄中的豪宅，內行人才懂得品味，但也造就其市場反應不若其他車款來的熱絡。（陳彥文攝）

(旺車)

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