三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版

小型SUV市場的激烈廝殺盛況,是這幾年不管國內、國外都正在發生的事情,各家車廠的產品競爭力因為這般情況下,都紛紛拿出各自的殺手鐧,把滿滿的配備塞入此級距產品,試圖凸顯自身產品的競爭力,面對這般態勢,KIA自然也是不能落人後,也在本月上旬以推出了小改款樣式的Stonic,除了內、外裝設計的變更與優化,這次也將時下流行的48V Mild Hybrid輕油電混合動力挹注於本車,不過,依據現在的態勢,本車還有機會獨佔屬於自己的消費客層嗎?

三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
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【外、內裝設計朝精緻化路線邁進】

既然是以小改款的名義推出,Stonic的整體外觀設計與改款前相仿,以同樣「青春洋溢」的時尚輪廓為主調,來帶出青春、動感的品牌理念,此外,為了方便消費者分辨1.4 MPI自然進氣與1.0T渦輪增壓的編成,後者統一標準配備Two Tone的色調,來呼應其年輕的視覺感,以我們本次試駕的車型為例,便是以動勁藍的車色為主調,將星鑽白的車色覆蓋於車頂、尾翼與兩側後視鏡飾蓋處,如此一來,便會有著明顯的跳色效果,藉此增加張力。

本次小改款Stonic統一將1.0渦輪增壓的編成全數標配Two Tone雙色配置,以本次體驗的車型為例,則以藍、白雙色為主調,凸顯其年輕視覺氛圍。
本次小改款Stonic統一將1.0渦輪增壓的編成全數標配Two Tone雙色配置,以本次體驗的車型為例,則以藍、白雙色為主調,凸顯其年輕視覺氛圍。

Stonic在本次改款的另一重點,便是頭燈的配置,採用豪華品牌才能見到的矩陣式LED頭燈組,並在內部的設計線條上大做文章,如名為Tiger Eyeline的日行燈線條,確實有著畫龍點睛之效;其餘如Tiger Nose的虎嘯式水箱護罩設計等,基本上都與改款前大同小異。

頭燈是本次小改款Stonic相當強調的變革之處,名為Tiger Line的LED日行燈設計,確實為本車帶來一定程度的新鮮感。
頭燈是本次小改款Stonic相當強調的變革之處,名為Tiger Line的LED日行燈設計,確實為本車帶來一定程度的新鮮感。

三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版

進入車室,充滿家族式設計風格是本車給予我們的第一印象,包括簡約的中控佈局、三幅式方向盤、雙圓式儀錶設計、中央空調控制單元、排檔桿設計等,都與改款前相仿;不過,中央上方的懸浮式觸控式多媒體娛樂資訊系統,則從以往的7吋進一步升級至8吋,除了支援導航系統等基礎功能,最大的特點便是支援無線的Apple CarPlay和Andriod Auto,放眼同級還真的沒有多少對手有這項便利的手機互聯功能,如果將Qi無線充電也一併選配上,整體的數位化便利性想必更臻完美。

Stonic趁本次改款之際,在中控螢幕尺寸變更為八吋配置外;也將無線手機聯網系統(Apple CarPlay / Andriod Auto)列為標配,倘若將Qi無線充電也納入標準配置,整體的數位化完整度會更高。
Stonic趁本次改款之際,在中控螢幕尺寸變更為八吋配置外;也將無線手機聯網系統(Apple CarPlay / Andriod Auto)列為標配,倘若將Qi無線充電也納入標準配置,整體的數位化完整度會更高。

三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
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而座椅的佈局、車廂容積、材質都與改款前相同,故Stonic主要的目標客層還是針對小資、小家庭客層為主,倘若時時都要滿載,或許往尺寸更大的級距做尋車,才是根本的解決之道。

作為一輛以小型休旅為定位的產品,置物空間的配置數目就顯得相對重要許多,而小改款Stonic還是維持其該有的水準表現。
作為一輛以小型休旅為定位的產品,置物空間的配置數目就顯得相對重要許多,而小改款Stonic還是維持其該有的水準表現。

【Mild Hybrid 輕油電複合動力進駐】

近年來,為了因應日趨嚴苛的環保法規進擊,相當多品牌都先行以Mild Hybrid,意即清油電混合科技來迎戰,而Stonic引擎蓋下的這具動力心臟,便同樣是依此而生的結果;名為「Eco Dynamic+」的動能科技,以Smart Stream 1.0升 T-GDI直列三缸渦輪增壓引擎與48V鋰電池模組共構而成,目的便是要透過這組電池來輔助引擎本體在運作上的效能與效率,藉此達到節能、提高油耗水準的目的,值得一提的是,原廠也相當有巧思的將額外的電池模組,放置在車廂後方的隔板下方,讓Stonic的空間得到了極大化的利用,不會因為多出一個零部件而有任何額外空間上的浪費。

Stonic所裝配的1.0直列三缸渦輪增壓引擎,擁有120ps/20.4kgm的出力水準。
Stonic所裝配的1.0直列三缸渦輪增壓引擎,擁有120ps/20.4kgm的出力水準。

三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
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動力數據方面,根據原廠的資訊來看,本車在油、電相互搭配下,可產生120ps/20.4kgm的最大出力,整體扭力提升了16個百分比,性能輸出對比Stonic小型休旅的定位而言,已算是相當充沛,加上扭力上提升了不少,搭配七速雙離合器自手排變速系統,就算滿載也絕對夠用;而油耗表現則來到了19.9km/L,就算用能源局數字再打個七折左右,以節能為首要的動力組合來看,表現還是相當亮眼。

而回歸到引擎與電池的相互作用這點上,由於Stonic上的馬達模組是經由皮帶,直接與引擎本體進行串聯,故能夠快速地輔助引擎作動,簡而言之,當駕駛者將引擎自動啟閉按鈕打開後,自動熄火與點火之間的串接變得更為順暢,作動過程比起沒有純內燃機車種更無突兀感,此外,歸因於電池模組的容量允許引擎無啟動時更大的電能消耗,就算引擎怠速熄火後,空調系統還是能如引擎運作時搬正常作動,對於一到夏天便宛如煉獄的我們來說,著實是一大福音;此外,另外一個直得肯定的地方是,三缸的先天性抖動,雖然各家都標榜著已經被完善抑制,不過相對於其他有配置三缸的敵手,Stonic在引擎的抖動抑制上所呈現出的精緻度,明顯相對優秀很多。

三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版
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此外,48V所帶來的好處其實不僅於此,根據官方說法,電池輔助輸出的應用環境,也包含在上坡、一般行駛與下坡等行車環境上,上坡時,電池會自動判斷路況,情況允許時可進一步提供引擎額外的扭力輸出;而一般定速巡航,並且放開油門的情況下,引擎會直接自動熄火,以達到節能效果;而在下坡滑行時,透過Stonic所配置的動能回收系統,車輛會為電池進行充電,當然,以目前油電科技的純熟度來看,這套系統的運作相當聰明,電腦在駕駛人無需煩心的基礎上,自動交互使用不同的動力,換來高效、節能的結果。

以上這些引擎、電動馬達模組交互作動,工程團隊會盡其所能的調教到讓駕乘人感受不出來,不過,在行駛中為電池充能,也就是所謂Energy Flow啟動時,會明顯感受出一股稍為不自然的引擎煞車,新購車主可能需要一些時間來適應這點,畢竟這套系統是不能關閉的。

Energy Flow啟動時,Stonic會透過動能回收系統為電池進行行進間充電,會明顯感受出一股稍為不自然的引擎煞車,新購車主可能需要一些時間來適應。
Energy Flow啟動時,Stonic會透過動能回收系統為電池進行行進間充電,會明顯感受出一股稍為不自然的引擎煞車,新購車主可能需要一些時間來適應。

【三種動態模式設定 從容對應各種路況】

在操駕感受上,Stonic提供了三種模式選擇,分別為Eco、Normal以及Sport,坦白說,Eco與Normal之間的差異相當小,其作動原理都是在中低速域就產生足夠的動力來驅動車輛,縱然起步輕快,不過在油門的踩踏上會明顯感受出這具動力被封印的沉悶感受,相反地,倘若將模式設定在Sport,這組油電核心便會提供相當充沛的動力,若透過排檔桿進行自主換檔,在極短時間內便能到達需要的車速,相當快意。

Stonic在駕馭模式上有提供三種選擇(Eco / Normal / Sport),可透過排檔桿前方的按鈕來設定。
Stonic在駕馭模式上有提供三種選擇(Eco / Normal / Sport),可透過排檔桿前方的按鈕來設定。

至於底盤回饋方面,Stonic也一如預期被設定在比起隔壁棚兄弟車更為舒適的反饋,以過濾一切碎震為優先,不過,一如其進口身份,高剛性的車體架構與搭配Q韌十足的阻尼設定,在過彎側傾時得到不俗的支撐力道,簡而言之,本車還是延續了改款前那優良的舒適駕控特性,以舒適為首的行車路感也符合其所對應的消費客群。

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【市場戰況仍舊是必須要面對的問題】

這次Stonic的小改款進程,確實在既有的良好基礎上,以輕油電複合動力、與全面性標準配備的Level 2半自動駕駛科技為其增添了不小的競爭力,但不畏言,小型SUV級距還是一個相當激烈的戰場,一如我們在體驗改款前車型,單靠產品面向的優勢其實還不足以讓本車成為炙手可熱的產品,要如何在一般消費者前突顯出優勢,則必須連同代理商團隊適切的行銷操作,才能輔助極大化產品在市場上的能見度與熟悉度了。

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文章來源:三缸油電更臻精緻 時尚小休旅 KIA Stonic 1.0T 智慧油電驚豔版

(旺車)

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