作為 Mercedes-Benz SUV「最龐大」的存在，GL/GLS 車系自 2006 問世以來，完美的將 S-Class 的奢華融入其中，使其不只是台為美國人而生的「大塊頭」休旅車，更是台「陸地豪華遊艇」，在世界各地都保有相當優異的聲譽，更讓對手 BMW 催生了 X7 與其抗衡。
時至今日，GLS 車系發展到了第三代產品，採用最先進的 MHA平台打造，同時在設計上脫離過去的硬派風格，導入更多的圓潤樣貌，讓 GLS 有著更為時尚的樣貌。台灣市場部分，這一代 GLS 剛上市的時候是導入350 d 4MATIC柴油引擎動力，不過在 2021 年式則是首度新增 3.0 直6 ＋ 48V EQ Boost 汽油引擎設定，如此一來讓 GLS 車系具備一汽一柴的選擇，滿足層峰消費者的喜好。
【全新導入直六汽油引擎 不輸柴油的強大動能】
過去無論是 GL 或是 GLS，標準車型都僅有柴油引擎動力，對於這種全尺寸休旅車來說，其超大扭力更能確保七人全載依舊具備強勁動力輸出。為了滿足部分消費者偏好汽油引擎的需求，這次 Mercedes-Benz 在 2021 年式新增 3.0 直列六缸 Turbo＋EQ Boost 規格，最大馬力為367hp/5500∼6100rpm (＋22hp EQ Boost)、最大扭力為500Nm/1600∼4500rpm，同樣搭載 9G-Tronic 變速箱。
要知道 GLS450 是一台重達近2.5噸的大車，但汽油引擎的數據也相當不俗。上路後行駛於市區當中，雖然沒有像柴油那般稍微踩一下就有很顯著的貼背感，但 EQ Boost 的幫忙之下卻也讓低中反應相當順暢。
場景轉移到高速路段，從容不迫和悠然自得地賦予大動力輸出是我腦中浮現的感受，隨著油門深踩，動力以線性的方式不斷推進這龐然大物，搭配沈重的油門踏板反應，如同在陸地上駕駛著豪華遊艇的感受。
爾後將車子開往山區，過去 GL/GLS 車系畢竟是個為北美發展的車型，因此還是有點傳統美國休旅車那種偏舒適的設定，但這次 GLS 回歸「歐系」風格，駕馭起來並沒有軟趴趴的感覺，同時指向性虛位並不多，能賦予駕駛更多信心與安全感。
這次 GLS 除了全車系標配 AIRMATIC氣壓懸吊系統外，試駕車型更選配售價高達41萬元的E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統，藉由主動式48V電控液壓避震器的即時調配，過彎時側傾的幅度被抑制到最低不說，即使行經爛路也沒有多餘震動傳遞到車內。
而且不是只有駕駛座能夠感受得到，乘坐於第二排或第三排時感受更是明顯。另外出色的靜謐性也值得讚許，無論任何路況都能給予極佳的高級感。至於越野能力部分，GLS450 擁有更聰明的4MATIC四輪驅動系統，搭配 E-ACTIVE BODY CONTROL 內含的越野輔助功能，在脫困模式下進行獨立車輪高低調整，不過因為時間因素並沒有實際體驗。
【以遊艇為概念 少了狂野、多了氣質】
過去 GL/GLS 車系給人的印象，就是方方正正的大塊頭，氣派歸氣派但卻少了點優雅的風貌，因此這一代 GLS 在維持過去的方正輪廓下加了不少圓潤的線條，也就是將新 GLE 的設計語彙下融入其中，所以讓外觀看起來沒有過於臃腫。但實際上 GLS 車身尺寸為 5218mm X 2030mm X 1823mm，軸距則為 3135mm，所以他依舊是個「龐然大物」。
當然 GLS 車系還是有自己的「特色」，那就是車尾沒有向 GLE 一樣採用「柳葉型」LED 尾燈，而是採用橫條型設計搭配一橫條鍍鉻飾條來強化視覺張力，搭配保險桿下半部的大面積鍍鉻飾板點綴，使得 GLS 從後方望去更有氣勢。
為了與 350d 柴油區隔，GLS 450 外觀更將 AMG 套件列為標配，除了具備多光束LED頭燈以外，還具備22 吋AMG 多輻式高光澤灰色輕合金輪圈（選配價格 73,000 元）、霧銀色雙柵式水箱護罩、大型進氣壩附鍍鉻飾條、越野寬版輪弧與銀色行李架等，這些東西加起來讓 GLS450 比起 350d 更具備「傲視群雄」的威武風貌。
【家居感十足的內裝】
如果沒有特別說明，走進車內你可能會以為自己是在 GLE 當中，GLS 應用最新家族化設計下的環繞式中控台樣貌，標配12.3 吋雙液晶顯示螢幕，同時具備 MBUX 系統並支援觸控操作，此外全新一代彩色抬頭顯示器解析度更提升至720X720 畫素（選配價格 69,000 元）。
而中央冷氣出風口同樣使用方形的設計，搭配鋁合金飾版、金屬編織飾版（選配）、皮革包覆以及極簡風格下的空調面板，最後中央鞍座更設計左右大型握把，中間則將觸控板與必要的行車按鍵整合在一起，整個設計讓人相對放鬆、有如身處現代化十足的家居一樣。
MBUX多媒體系統就不多做解釋，內建的 Mercedes me connect 互聯系統，賦予車主擁有個人化的數位助理，藉由「Hey 賓士 !」智能聲控功能，只要說出“你好賓士“、“Hey 賓士“等關鍵字，或是按下方向盤上的語音啟動按鍵，即可直接針對影音、導航、空調、環景照明等功能進行操作，這時候就會忘記那個觸控面板與觸控螢幕本身所帶來直覺操作方式。
差點忘了！GLS 車系也將 Burmester® 環場音響系統列為標準配備，具備 13 具高傳真喇叭、9 聲道 DSP 擴大器總輸出 590 瓦 (7×50 瓦＋2x120 瓦) 等強大功能，讓車內乘客均能享受最高等級的音樂饗宴。
而今天借到的 GLS450 由於多選了 E-ACTIVE BODY Control ，所以 MBUX 系統多了「車輛越野狀態顯示」，同時全景天窗、ENERGIZING 進階舒活套件（包含AIR-BALANCE 香氛套件、舒適加熱套件、多重支撐充氣調整雙前座與MBUX 多媒體系統）也能讓車內乘客能完全釋放壓力，但這可是要價 252,000 元的高檔配備。
GLS身為旗艦，琳瑯滿目的安全科技肯定不會缺席，而智慧駕駛輔助套件(23P)列為全車系標準配備，內含DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動車道維持輔助等主被動智能輔助科技，以及PRE-SAFE®PLUS主動後方安全防護、PRE-SAFE®主動安全防護等，而停車輔助套件含360度環景攝影也同樣是標配。
【正三排座實用性滿點】
以三排座設定來看，GLS 450 身為 SUV 旗艦，真的沒有什麼可挑剔的，像是前兩排座椅都具備電動調整、腰部支撐、座椅記憶、加熱通風功能等，第三排乘客也有Type-C接口以及空調出風口，數了一下居然高達 9個 Type-C，不用怕沒地方插電。
也因為第二排座椅採用電動調整的設定，所以可按 6/4 比例自動前後滑移與調整椅背，如果要進入到第三排，第二排肩部有個按鍵可以直接將座椅直接往前延伸，但同樣因為是電動控制，所以速度會稍微慢一點。
傳統第三排車型的座椅設定都相對「雞肋」，但對於 Mercedes-Benz 來說這是不能接受的，因此我們可以看到就連第三排都有專屬的前排座椅調整按鈕，以及專用的 Type-C 街口，不需要麻煩第二排乘客的人也能自由調整。另外全車座椅的寬度增加、柔軟度適中、坐墊的長度更長，甚至皮質也變得更柔軟。
從空間體驗來看，雖然車身尺寸相比舊款車型略有增加，但第三排的乘坐空間僅能說合理（在第二排正常狀況下），如果要舒服一點則可能要第二排往前一點。最後就是行李箱空間的部分，標準容積為 355 公升，全打平則是 2400 公升（比起 GLE 多 400公升），不過受限於椅面較厚，所以摺疊後還是會略微斜斜的。
第三代 GLS 車系除了外觀褪去粗獷的形象、改穿上時尚的衣裳，內裝也有了飛躍式的進化，更不用說先進的 MBUX 科技導入，讓 GLS 變得更聰明。另外首度導入的 3.0 直6渦輪增壓引擎在 EQ Boost 的幫忙之下，雖然沒有柴油車的大扭力，卻在大動力與低油耗之間取得了平衡。
GLS 誕生的目的就是希望7位成員皆能感受與S-Class同級的豪華氛圍，強大的 4MATIC 系統也能媲美 G-Class 的越野能力，成為一款全能的全尺寸休旅車。這次加入更節能且順暢的汽油動力規格後，更能讓過去排斥柴油引擎的買家回頭來考慮這款「陸上遊艇」！
(旺車)