藉著推出新年式車型,BMW一併推出中階的20i動力車型,同時總代理也將1系列/2系列兩車款過去稱為M Sport的運動化套件改名為Edition M。(圖/陳彥文攝,以下同。)
藉著推出新年式車型,BMW一併推出中階的20i動力車型,同時總代理也將1系列/2系列兩車款過去稱為M Sport的運動化套件改名為Edition M。(圖/陳彥文攝,以下同。)

2系列四門轎跑在去年登台時,僅推出入門的218i與掛上M標的M235i兩款動力,不僅動力差距頗大,價格更是相差近百萬,今年BMW原廠將中階戰力補上,推出220i動力,搭配上M Sport套件,並開出199萬元的售價,提供一個不滿足於218i的三缸動力,又不需要M235i那般硬派熱血的折衷選項。

除了動力位在中階,199萬元的價格也較260萬元的M235i來得親民許多,帥氣同時又能滿足小小熱血。
除了動力位在中階,199萬元的價格也較260萬元的M235i來得親民許多,帥氣同時又能滿足小小熱血。

架構於新一代的UKL前驅橫置平台,使得BMW經典的直六引擎、後輪驅動配置都不復見。
架構於新一代的UKL前驅橫置平台,使得BMW經典的直六引擎、後輪驅動配置都不復見。

2 Series Gran Coupe是架構於BMW模組化前驅平台FAAR,由過去的UKL平台衍生而來,採用前橫置引擎、前輪驅動配置,這也導致其無法容納直六引擎,因此性能版本M235i改搭載高輸出版本的B48直四引擎。本次試駕的220i Edition M搭載此具2.0L直四引擎的低輸出版本,最大動力調降至178hp/280Nm,變速箱搭配BMW集團於前驅車款上慣用的7速DCT雙離合器變速箱。

引擎搭載2.0L直四單渦輪雙渦流引擎,與頂規M235i系出同源,擁有178hp/5000rpm最大馬力與280Nm/1350rpm最大扭力。
引擎搭載2.0L直四單渦輪雙渦流引擎,與頂規M235i系出同源,擁有178hp/5000rpm最大馬力與280Nm/1350rpm最大扭力。

變速箱搭配7速DCT雙離合變速箱,運動化調校具有相當強烈的接合感。
變速箱搭配7速DCT雙離合變速箱,運動化調校具有相當強烈的接合感。
全力衝刺時雙出尾管帶來的聲浪與變速箱Sport模式下強烈的接合感,帶來相當暢快的加速感受。
全力衝刺時雙出尾管帶來的聲浪與變速箱Sport模式下強烈的接合感,帶來相當暢快的加速感受。

作為2系列中堅動力,220i在0~100km/h的加速表現(7.1秒)在數據上要比入門的218i(9.1秒)快上2秒,不過更有感的是運動化調校的雙離合變速箱,強烈的接合感受伴隨雙出尾管澎湃聲浪,在全力衝刺時帶來暢快的駕駛感受,使得加速體感比數據上來的要快。至於操控表現,仍是不得不佩服BMW的調校功力,儘管沒了後驅車後軸不安定的特性,但或許是ARB防滑控制系統等電控配備使然,220iGC的轉向表現依舊精準,並將推頭的情況減到最低。標配的M款煞車套件將煞車碟加大,提供更好的制動性能也讓駕馭時更具信心,唯一美中不足的是原廠配胎EC6為經濟取向,使得220iGC底盤的一身好功夫難以施展到極致。

儘管採用BMW少用的前驅配置,220i仍舊有著一身好身手。
儘管採用BMW少用的前驅配置,220i仍舊有著一身好身手。
220i標配的M款煞車套件擁有相當優異的制動性能,可惜配胎Continental EcoContact6為經濟取向用胎,限制了220i的一身功夫。
220i標配的M款煞車套件擁有相當優異的制動性能,可惜配胎Continental EcoContact6為經濟取向用胎,限制了220i的一身功夫。

藉著電控系統輔助,220i將前驅車款容易發生的轉向不足情形減到最低。
藉著電控系統輔助,220i將前驅車款容易發生的轉向不足情形減到最低。
220i Edition M在外觀扮相上以黑化作為主軸,帶出與218i、M235i都不同的肅殺之氣。
220i Edition M在外觀扮相上以黑化作為主軸,帶出與218i、M235i都不同的肅殺之氣。

雖然這回僅是新增動力而非中期改款,不過220i GC Edition M在外觀上仍有特色,相較於其他車型,其特點在於黑化扮相,包含水箱罩、窗框、輪圈以及車尾下擾流皆採黑色塗裝,藉此強調其運動氣息。而在車內部分,仍是以雙10.25吋螢幕構成的虛擬座艙,且同樣擁有Qi無線充電板、無線Carpaly/Android auto連結功能、智慧語音助理2.0、iPhone手機數位鑰匙等等科技配備,酷炫的Boston光影飾板也不缺席,更將218i需選配的Harman/Kardon音響列為標配。

門板上的Boston光影飾板是2GC的特色之一,搭配環艙氣氛燈帶來年輕氣息,220i更將其他車型要價5.4萬元的Harman/Kardon音響列為標配。
門板上的Boston光影飾板是2GC的特色之一,搭配環艙氣氛燈帶來年輕氣息,220i更將其他車型要價5.4萬元的Harman/Kardon音響列為標配。
除了車頭水箱護罩外,包含窗框、輪圈都採黑化處理,搭配試駕車選用Mineral Grey車色,整體看來肅殺之氣相當濃厚。
除了車頭水箱護罩外,包含窗框、輪圈都採黑化處理,搭配試駕車選用Mineral Grey車色,整體看來肅殺之氣相當濃厚。
和傳統四門房車相比,後座部分,頭部空間受到斜背造型影響而略低,加上高腰線使車窗面積較小,壓迫感頗大,幸好座椅角度適當,乘坐舒適度尚可接受。
和傳統四門房車相比,後座部分,頭部空間受到斜背造型影響而略低,加上高腰線使車窗面積較小,壓迫感頗大,幸好座椅角度適當,乘坐舒適度尚可接受。
除了黑化的水箱罩、後下擾流與尾飾管之外,與4/8兩個跑車系列雷同的頭尾燈造型也是2GC的外觀特點。
除了黑化的水箱罩、後下擾流與尾飾管之外,與4/8兩個跑車系列雷同的頭尾燈造型也是2GC的外觀特點。
後座除了出風口外也提供兩組USB-C充電口,而行李廂空間則有430L,並可藉由4/2/4椅背傾倒來增加空間。
後座除了出風口外也提供兩組USB-C充電口,而行李廂空間則有430L,並可藉由4/2/4椅背傾倒來增加空間。
整個車尾造型與X4有些神似,好看與否因人而異,不過就如同4系列備受爭議的大鼻孔,具有極高的辨識度。
整個車尾造型與X4有些神似,好看與否因人而異,不過就如同4系列備受爭議的大鼻孔,具有極高的辨識度。
車艙佈局依舊是熟悉的駕駛者導向設計,不過兩具螢幕都比後驅車型要小一號,只有10.25吋。
車艙佈局依舊是熟悉的駕駛者導向設計,不過兩具螢幕都比後驅車型要小一號,只有10.25吋。
M款雙前座跑車座椅採用Alcantara麂皮/織布材質,並具備多向電動調整與記憶功能。
M款雙前座跑車座椅採用Alcantara麂皮/織布材質,並具備多向電動調整與記憶功能。
數位儀表搭配中控觸控螢幕已是目前BMW各車系的標配,iDrive 7.0系統具備的連網功能、無線Apple CarPlay/Android Auto等等,在科技配備方面領先對手。
數位儀表搭配中控觸控螢幕已是目前BMW各車系的標配,iDrive 7.0系統具備的連網功能、無線Apple CarPlay/Android Auto等等,在科技配備方面領先對手。

雖然在輔助駕駛方面略遜於對手一些,但帥氣的外型或許會讓感性戰勝理性。
雖然在輔助駕駛方面略遜於對手一些,但帥氣的外型或許會讓感性戰勝理性。

配備方面較為可惜的是,雖然220i具備包含主動防撞輔助系統、ACC主動車距定速控制系統、盲點偵測、自動停車/倒車輔助等等多項駕駛輔助系統,卻獨獨缺了主動車道維持系統,使其不具備Level 2半自動駕駛能力,相較於對手Mercedes-Benz CLA在今年將23P駕駛輔助列為標配,220i在這方面處於劣勢,或許藉著帥氣的轎跑外型能夠彌補一些遺憾,若是對Level 2相當在意的買家,也能多花7萬元,選擇擁有更多駕駛輔助配備的318i。

新年式車型將ACC列為全車系標配,但缺少主動式車道維持,僅有時速70km/h以上才會作動、「乒乓球式」修正的車道偏離附轉向輔助系統。
新年式車型將ACC列為全車系標配,但缺少主動式車道維持,僅有時速70km/h以上才會作動、「乒乓球式」修正的車道偏離附轉向輔助系統。
20i的動力擁有偶爾熱血的本錢,搭配帥氣的外觀以及不算昂貴的售價,可說是年輕人入手雙B夢的好選擇。
20i的動力擁有偶爾熱血的本錢,搭配帥氣的外觀以及不算昂貴的售價,可說是年輕人入手雙B夢的好選擇。

(旺車)

#220i #四缸動力 #BMW #B48 #Gran #Coupe #EditionM

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