Lamborghini Squadra Corse推出了Huracán Super Trofeo EVO2新版賽車，將從2022年開始在Lamborghini三大洲系列中的所有賽事中使用。由Lamborghini Centro Stile設計的Huracán Super Trofeo EVO2將成為有史以來統一規格系列賽中性能最高的版本，此賽車將在2021年迎來第13個賽季。
Lamborghini總裁兼執行長Stephan Winkelmann表示，「自從我們在圓石灘推出第一部Huracán Super Trofeo以來，已經過去了七年，而現在，Squadra Corse正在為其歷史增添新篇章。Huracán是品牌歷史上最大的暢銷書車款之一，而Super Trofeo更進一步幫助取得了成功」。
自2009年以來，共有950名車手參加了Super Trofeo賽車比賽，在世界上最負盛名的賽道上進行了超過310小時的比賽。Lamborghini公司首席技術官Maurizio Reggiani表示，「Super Trofeo是公路車和GT賽車技術和空氣動力學研發的最佳試驗場，而有了Huracán Super Trofeo EVO2，我們無疑又向前邁出了一步。在2021年4月，我們已慶祝了第400輛Huracán賽車的里程碑，而我們與Super Trofeo EVO2目標是在短短的幾年內達到500輛」。
空氣動力學和設計是Squadra Corse和Centro Stile最關注的領域。從美學的角度來看，Huracán Super Trofeo EVO2將前幾代的設計發揮到了極致，並預見了未來幾年將在公路車上首次亮相的造型元素。
尤其是車頭處發生了翻天覆地的變化，採用了具有六邊形排列設計的新型高強度全LED燈組和明顯的「Omega」唇形擾流設計，該唇形結構連接了碳纖維擾流片並加強了與道路版Huracán STO的風格聯繫。氣簾進氣口也更新，其透過保持側面導流和下壓力來優化氣流效應。
後部則由大碳纖維尾翼主導整體視覺感受，靈感來自極簡主義和輕盈感。新型LED燈組同為六邊形排列LED，其框架來自對Countach的設計致敬，並由拱形碳纖維保桿支撐，該拱形碳纖維保桿將位於車輪後方的空氣動力學附件，以及重新設計的擴散器鰭片和諧地連接在一起。
在車身的許多組件中也看到了創新，例如：側面部件鑲板和上述的後部空氣力學附件，用碳纖維代替了塑料，同時在運行成本方面保持了最大的可持續性。此外，後葉子板現在由單個元件組成，其中包括側擾流板的一部分，以實現最佳的表面連續性。
由Squadra Corse設計和開發的制動系統也發生了變化。鋼製前盤從380毫米增加到390毫米；新的卡鉗可以容納具有新設計和更大接觸面積的來令片，以優化制動性能和消耗量。動力由5.2升自然進氣V10引擎提供，該引擎可提供620 hp的最大馬力輸出，可透過序列式六速X-Trac變速箱進行後輪驅動變速管理。
Lamborghini賽車運動主管Giorgio Sanna表示：「Super Trofeo是我們的客戶競賽理念的基礎，能夠吸引並激發年輕有才華和紳士車手。Huracán Super Trofeo EVO2專為這兩種類型的駕駛而設計，我們的設計宗旨是提供更加引人入勝的駕駛體驗，同時最大程度地關注運營成本。」
Huracán Super Trofeo EVO2賽車將於5月28日在Le Castellet賽道公開亮相，這是Lamborghini Super Trofeo歐洲第二輪比賽。Huracán Super Trofeo EVO2在歐洲市場的價格為25萬歐元(不含稅)。而限有賽車客戶也將有機會在2022年初，開始使用專用套件來升級原本的Huracán Super Trofeo EVO。
(旺車)